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陈惠湘
人是不能简单以好坏区分的，只有从法律角度我们才能简单区分好人与坏人。但是，习惯是能够以好坏区分的。在企业中，我们通常应该以企业要求作为衡量习惯好坏的标准。
有一家跨国商业机构，开便利店的，在日本和中国香港等地都遍布它的商店。便利店的名称叫“7-11”，早晨7点开门，晚上11点关门。开门早和关门晚使得上班一族很方便。在我国南方很多地方，商业、餐饮这样的机构营业时间早已类似“7-11”这样改变了。唯有北京和北方另外一些城市，这种改变不明显。譬如，北京的商场大部分还是上午9点开门，晚上8点半关门。节日会有例外，甚至可以通宵营业。政府将之称为“假日经济”的一部分。
但是，在非假日的大多数时间里，我们还沿袭着上午9点开门、晚上8点关门的传统。这是一种习惯，没有人尝试过改变一下。而事实可能是在每天上午9点至11点这一段时间里，到商场购物的顾客是很少的。至少从星期一到星期五是这样的，因为绝大多数人要上班。而另外在晚上8点半以后至10点的这段时间中，相信有许多人是愿意逛商场的，尤其是冬天以外的另三个季节。假如商场作一下营业时间的调整，改为上午11点开门，晚上10点关门，相信对商场和消费者多半是好事。但是，北京大多数商场没有改变。没有改变也许有很多原因，但我相信其中会有一个原因是，因为习惯，因为传统。在十年以前或者更早一些时候，我们的商场就是这样的，所以我们现在还是这样的。这成为一种商业传统，也可以叫商业习惯。问题是今天的消费者和十年前的消费者相比是有很大变化的。
有一家跨国名品折扣店在北京开了一家很大的商场，它的营业时间是开门很晚关门也很晚。据说晚上8点半以后还络绎不绝有很多顾客。看着人家天天顾客盈门，不知道那些8点半关门的商场会作何感想。
湖北荆门有一家企业从1994年开始因为业务发展，越来越多的人需要经常出差奔赴全国各地。按照规定，高级经理出差是可以坐飞机的。从荆门出发需要先坐车，坐接近四个小时到武汉，然后坐飞机出差。这成为一种模式。大约是2000年的时候，这家企业希望我到荆门去讨论一些问题。因为我觉得武汉荆门那四个小时车程太辛苦，就让秘书了解还有没有离荆门更近一些的机场。结果是襄樊也有机场，每星期从北京到襄樊有三天总共有三个航班。于是我就飞到襄樊，而从襄樊到荆门只需要坐两小时汽车。第二天与荆门这家企业的高级经理讨论完事情之后，我问所有在场的人，让他们连续五年来坐飞机都是从武汉起落的人举手，结果所有人都举手了。请注意，我问他们问题时是有前提的，就是所有出差都从武汉机场离开或回来。然后我问他们知不知道离荆门更近的还有什么机场，在场者都知道襄樊。我问大家为什么不选择襄樊呢？那里比武汉省汽油，并且从北京到襄樊的飞机票比到武汉还便宜几十元。还有出差人少受两小时汽车的辛苦，司机成本也减少了，为什么不选择呢？大家开始还寻找借口，譬如襄樊飞机小呀等等，但很快就沉默不语了。因为最关键的是他们根本没有想过、更没有尝试过改变路线从襄樊出发。而我很少到荆门，但我尝试并成功了。五年的时间，假设这家企业有十位需要经常出差的高级经理，假设他们平均每人每月坐一趟飞机，算一算这十位高级经理仅仅一个习惯，五年间浪费了多少钱呢？
我相信他们也不愿意这样。这对他们没有任何好处。但是，事实如此。
老马识途是经验，是习惯。从一些角度可能是好习惯，而从另一些角度则可能是负累。
习惯与传统、经验、守旧是联系在一起的，一不小心，它便成为企业创新的天敌。
(作者为北京丰收企业管理顾问公司董事长，CEO·飞行日记每逢周五刊出)
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