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7月18日，我国又一家新的民营航空企业———春秋航空公司即将飞上蓝天，这家以低成本低票价为卖点的航空公司将取消一切看似“多余”的服务。
航空公司“降低”服务有一个好听的叫法：省之于旅客，让利于旅客。正是在这样的思路指导下，一切“多余”的服务都在取消之列：限制免费行李数量，将最高免费行李额从一般的公斤降至公斤；餐食自行解决，仅免费提供瓶毫升的矿泉水；没有廊桥和摆渡车，使
用较远的机位，旅客需徒步上下飞机，重复使用塑料登机牌……
有一项“多余”服务被取消，让我颇为不解：对于因为航空公司自身原因引起的航班延误或取消航班，不提供餐饮，延误小时以上、当天晚于时以后提供带盥洗设备的标准间住宿。至于延误赔偿，春秋航空的总裁王正华解释，去年春秋航空曾在民航资源中国网上作过为期近两个月的调查，发现航班延误时旅客最想得到的并不是现金，而是知情权和继续旅行———言下之意，主动赔偿不可能。
难道乘客的合法权益也是“多余”的，也必须为低价而舍弃吗？“省之于旅客”有一个尺度问题，只有把握住这个尺度，后面的“让利于旅客”才有可能名副其实。这个尺度就是乘客作为消费者的正当权益不容“节省”。这些权益包括：生命安全的权益不能说低价所以降低安全投入；财产安全的权益不能说低价所以东西丢了一律不赔；保证服务质量的权益不能说低价所以以次充好；获取侵权赔偿的权益，不能说低价所以延误有理找我没门；法律赋予消费者的其他权益；“节省”必须限定在法律的范围内。
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