最慢的那艘舰艇的速度

　　对海军的关注和研究，我曾自以为已经由“业余航道”驶入了“专业水域”。可真正到来的辽远却又让我时常感到遭遇许多新的“狭窄”：并不是因为纸上得来又回到纸上去，而是出于对海军价值的这种认识所产生的持续思想演变过程，总是行进在“军转民”的中心线上。

　　这是必然。《海权论》的鼻祖马汉就一直认为，在海上战略中，经济价值和军事价值 历来就是不能分割的。海权的最大效益就是商业。其实，自有史以来，商品交易与战争便一直保持密不可分的关系。经济活动，从某种意义上说，与军事作战具有共同的特征。这就是为什么《孙子兵法》、克劳塞维茨的《战争论》被越来越多的企业奉为经营指南，这就是为什么军事术语被越来越多地使用在经济上……

　　我的这篇文章标题，原本是近几年写成的若干篇《海军笔记》中的一句话，那句话的完整表述是：一个舰队的速度，就是最慢的那艘舰艇的速度。

　　我似乎是在关注一个舰队的速度问题。就海军战略要素而言，位置和使用位置是两个主要的部分。战争的艺术就是处理位置的艺术。海军必须持续不断地集中，这是海上战略不同于陆上战略的一个显著特征。海军的机动性和海上相对简单的行进过程意味着海军能够在时间上达到迅速，而这种运动所需的时间上的减少又意味着所行距离的增大，这就必然地要求两个字——速度。谁一旦赢得了速度，也就等于赢得了时间和空间，同样也就赢得了主动。

　　但以上显然不是问题的关键所在。关键词是：最慢的那艘舰艇的速度。从表面上看，它似乎只是一个“单兵”，其实不然。它应该算是一个标志，它标志着整个舰队的速度，它标志着一个整体的速度。至于速度在战略中的地位、对战役的影响，以及提速的战术安排等等，统统可以先搁在一旁，另当别论。但对“最慢”的那个“点”，是万万不可以忽视的。只有通过此点，才可能准确地评价出一个真实的速度。

　　用这个观点来讲述经济问题，可能会有人把它看成是经济学中“木桶理论”的“军用版”，其实不必细分它们中间有多少不同的含义，只算求同存异、殊途同归好了。

　　近几年，在世界经济论坛公布的年度全球竞争力报告中，中国的全球竞争力排名、制度环境指标的排名、作为全球竞争力最重要构成因素之一的微观经济竞争力的排名都有所上升。

　　通过对构成全球竞争力的具体指标分析，中国在制度环境和宏观经济政策方面都大大优于印度和巴西这两个发展中大国，同时比另外一个转型中的大国俄罗斯也要好，这也就从一个方面解释了中国经济持续被世界看好的原因。

　　不久前，《财富》全球论坛在中国举办，众多的赞美之辞同样解释了中国速度被世界看好的原因。

　　受赞美总是欣慰的，问题是，在欣慰过后，我们对自己的不足，对自己的许多弱势指标有多少清醒的认识？

　　即便有了清醒的认识，也还远远不够。重要的是，我们的目标能否不再停留在这些“得意处”，或停留得太久；重要的是，我们的着眼点能否迅速地从这些“闪光点”上移开；更重要的是，我们能否准确地发现并积极地去关注那些“最慢的舰艇”。这才是我要表达的真正的意思。

　　如同目前在全球范围内进行的一场军事革命是把注意力从作战平台引开一样，我们把注意力由前向后、由快向慢、由“明星”向大众的转变同样也是一场革命。这种转变不仅关系着一种方向感，同时更体现着一种大局观。这种转变不仅是方法论，更是一种实事求是的世界观。因为只有目光的移开，然后才会有一切重心的转移，移开目光才是“高瞻远瞩”。

　　移开目光才能看到本质的东西。什么是本质的东西？比如人口问题，比如教育问题，比如资源问题，这是我国前进道路上的三个根本性问题。

　　移开目光就应该看到，一方面我们国民经济快速发展，另一方面我们在世界经济地位中所占的比重还很低；一方面我们的国民财富在快速增长，另一方面部分城乡居民生活困难面却在扩大……

　　移开目光自然就应该发现，全面建设小康社会的关键在农村、在农业、在农民。历史已经证明，城市再漂亮，农村不发展，中国的事情也办不好。他们也许不决定眼前股市的大盘，但他们却决定着明天中国的大势。

　　移开目光自然就会投向中国的西部。我一直这样以为，西部大开发的开发难度之大、任务之艰巨，是论证也一时论证不清的，非得需要一代人、几代人的艰苦努力才行。但有一点可以肯定，西部大开发的意义之大无需论证便可得出结论：西部速度可以说就是中国速度。当西部开始启动加速的时候，才是整个意义上的中国的加速发展；而只有西部新航线的开通，才真正标志着整个中国进入了一个幸福的航程。插图/苏益