|
道理：
游艇现在是富人生活的标志，这东西对于外国人来说，是一个玩物，用来爱好的。而以我对国人的了解，游艇大多是为了摆谱，而不是一种休闲方式
文｜伍泰迪
游艇现在是富人生活的标志。先知先觉的媒体已经开始为此造势，以中国媒体的规律，先是时尚类杂志说品位云云，然后是财经类媒体介绍国外云云，最后一旦都市报之类的媒体也参与到这一造势当中，基本上已经深入人心了，但凡觉得自己有点身份的人如果不搞这样一个东西就已经落伍了。
现在游艇基本上还处于第二阶段，有人言之凿凿地称仅在长三角一地就有3000亿元的市场。我不知道这个数字是从哪里来的，还有另外一个数字说全球有3000亿美金的市场，这两个数字我都不相信，不信长三角这么大，也不信国外会这么小，尤其是如果两个数字放在一起，我更不信以长三角的能力会消耗掉全世界八分之一的游艇。在关于富人生活这一领域，大家对奢侈生活的想像力有时过于丰富，但对于数字的想像力则过于单薄。
当然，以我的资质来说，对于富人生活也以想像居多，我的理论是越不靠谱越没有用的东西，往往是越能代表富人生活品质的东西。浪费空间是一种，浪费时间也是一种。比如查尔斯王子在1997年7月1日凌晨一定要坐船离开香港，在喷气式飞机时代，以这种方式颠簸于海上就是没事找事，但这就是摆谱，摆贵族生活的谱。与之相近，我还看到过一个报道，不知真假，说的是现在有钱人喜欢坐豪华游轮满世界转，船上什么都有，大家带着老婆孩子在这船上一呆就是一年，这个新闻源未经确认，我估计十有八九是假的，否则我难以想像为什么有钱人要以这种有期徒刑的方式来消磨时间，有钱人不等于智商就要降低啊。
摆谱，这是一类人的生活方式。现在中国人有资质做这种事我认为很好。这比私家车有说服力得多。刚有私家车的时候，也有人认为是摆谱，我看到的第一则有关私家车的消息是二十几年前，北京有几个画家斥巨资8000元买菲亚特公司的一种小型车，这种车在1980年代末期还能在街上看到，当时被人称为 “大头鞋”，再看私家车的新闻已经又过了十来年，北京有两个记者买了二手车用于采访，他们认为这可以提高效率，但有人指出：开着私家车去采访，能体会得到老百姓的疾苦吗？还是党和人民的喉舌吗？差一点说到姓“资”姓“社”的问题——当然时过境迁，大家进步了，发现提高效率了，不再纠缠这些问题了，大家知道这终究是一个代步工具。
汽车是代步工具，所以追求的是快。但早年间就是在这一点上，主政者和老百姓也想不到一块去，比如主政者开始认为这东西是生产资料，所以不能算成是消费品，就是说买它不能算消费，应该算企业投资，居家过日子就不应该买，即使买了也应该算做奢侈品，所以应该贵。其实这些都是他们的借口，他们的真正想法是汽车代表权力或者说特权，所以说私家车多了，道路不畅通，不应该发展，不但不应该发展，而且他们会把车分成级别，与官本位制度相对应。中国第一汽车集团在私家车泛滥之后若干年，还希望这种官本位思路能在市场经济中做最后一搏，推出让人瞠目结舌之“科级车”——红旗明仕18，几年过去之后，不知道这种车是否还在生产，科级干部们现在是否还享受到该级别的东西。这种官本位思路的另一个祸国殃民之处在于很长时间以来，中国人认为只有像桑塔纳这样的三厢车才叫轿车，而两厢的则被称为家庭用车，幸好现在这个观念被硬生生地扭转过来，我们才算少了一点官本位的腐朽思想。
不过，游艇这东西虽然在官本位上不会再走弯路——我不信哪个未来的生产厂家敢给游艇冠以级别——但它可能会走两厢车三厢车的弯路。现在动辄就什么数量级财富的人才拥有游艇，搞得这东西又大又一应俱全，如果在游艇里不能搞一个大party似乎就不能算是游艇。但据我在欧洲观察，庞大的游艇当然有很多，都摆在港口里，但更多的是摆在自家的院子里，等到天气好的时候，随便找一个两厢车的车顶一放就运到海边湖边，这是普罗大众们玩的东西。游艇这东西对于外国人来说，是一个玩物，用来爱好的，其功能相当于我们的麻将。以我对国人的了解，游艇大多是为了摆谱，而不是一种休闲方式。大家喜闻乐见的还是四个人围在一起搓麻将。
我前面说媒体对一个奢侈品的鼓噪要经过三个阶段，这仅仅是开始。其实还有第四个，就是在深入人心之后，肯定会有人像我刚刚讲过的那样想，这东西算不了什么，都是中产阶层的玩物。就像驮在二厢车顶上的小游艇一样能让人得到满足。打不起高尔夫还弹不起玻璃球了，不就是进洞嘛？
| 
