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京沪高速公路淮安段29日晚发生一起交通事故，一辆载有32吨液态氯气的槽罐车翻倒，导致液氯大面积泄漏，造成28人中毒死亡，送医院治疗350人，组织疏散村民群众近1万人，造成京沪高速公路宿迁至宝应段关闭20个小时(见3月31日 新华网)。
笔者大学学的化学专业，对氯气这种黄绿色的气体的厉害可谓领教过，吸入少量就让人头晕难受。当高浓度的氯气弥漫空间，那就是人间地狱了，当年德国纳粹就曾用氯气杀
人。
人死不能复生，对于死者来说，我们做什么都无济于事了，而对于活着的人来说，这场“液氯泄漏”，泄露了不少漏洞，我们必须好好记取，避免覆辄重蹈。
首先是槽罐车的司机在出事后逃逸，延误了疏散群众的时机。按照危险品押运规定，押运人员和司机必须准备应急防毒面具及其它护具。这部车有没有这些设施不得而知，但我相信，如果有这些设施，司机也具备相关的知识，争取第一时间采取一定的抢救措施是可能的，毕竟液氯不像液氢、天然气，不是爆炸品。至少，在逃离现场之前，掏出电话报个警，或者告诉附近群众迅速撤离，也可以减少群众生命的损失，可惜他没有这么做。
按照现行的《化学危险品安全管理条例》规定：运输危险化学品的驾驶员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性和发生意外时的应急措施。看来，这位司机只知道液氯的“危害特性”，只懂得自救，而没有掌握发生意外的“应急措施”，把危害减到最低。
当然，这么一个庞然大物倒地，液氯喷涌而出时，只有司机一人恐怕也是无回天之力，而我注意到所有关于这场救援的报道中，现场救援人员最早是在30日凌晨3时40分出现，而这时距离事故发生已足足9个小时！
毒气源源不断涌出，分分秒秒都是人命关天，对于这样的紧急事故，9个小时才有救援人员处理现场，也未免太迟了吧？！我不知道救援部门迟迟未能到达现场的原因是什么——接报迟、处理危险品的人员、经验、设备不足，还是其他，但我知道，这样的速度不是公众愿意看到的，它把公安机关对事故救援的应急能力不足暴露无遗。
除此外，一部载30多吨液氯的汽车，飞奔在高速路上，通过城乡人口密集区，就像移动着的炸弹，车况、路况、驾驶员、天气……太多的意外因素可以导致危险的发生。对此，运输部门、交通安全部门是否有必要制订安全预案，最大程度确保运输安全，避免事故的发生呢？
有网评论说，汽车是部活动的机器，出车祸的机会是比较高的。要想从根本上解决问题办法是：这种危险化学品应该使用火车来运输，毕竟火车出事故的几率要小许多。我想，这也不失为一种富有建设性的建议吧。
(稿源：红网)
(作者：练洪洋)
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