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2月28日的央视《东方时空》把镜头对准了“马路杀手”：对行路的国人而言，说时下“车祸猛于虎”，恐已不是危言耸听。去年全国共发生道路交通事故6.6万起，造成10.4万人死亡、49万人受伤。而近年来每年因交通事故而夺去的生命都以10万计，故交通事故已成为危及公众生命安全的“第一杀手”。
2月25日的《深圳商报》报道，我国的道路交通事故死伤人数高居世界第一，去年因
驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8%，面对此种严峻形势，交通部在充分借鉴日本、德国、美国等发达国家经验的基础上，重新修订了驾驶员教学大纲，并以“培养驾驶员‘安全第一、珍爱生命’的职业素质”为总体目标，切实提高驾驶员综合素养。的确，驾驶员素质的好赖，直接关系到事故发生率的高低，故而交通部严把新驾驶员的培训关，是减少“马路杀手”上路的治本性措施。可是，既然在以往年度中，因驾驶员因素而导致的交通事故竟占到九成之多，至少说明这九成甚至更多已经作为“合格品”上路的驾驶员，依然是现行的“马路杀手”，而且属拥有“杀人执照”的危险杀手，要消除这些驾驶员身上潜藏的危险因素，除了对其强行召回并实施“回炉”外，恐怕也没有更好的办法或途径了。
在以往，之所以有如此大比例的不合格驾驶员“带病上路”，跟我们的驾照颁发体制存在的种种弊端直接相关。一是驾校一方受利益驱动，管理混乱，一些驾校的教练员本身就是不合格的“水货”。而没有科学而规范的教学管理做铺垫，培养出技术一流的学员就将成为一句空话。尤其是驾校只管收钱创收不问教学质量的现象肆意蔓延，最终也就使得许多“马路杀手”顺利上路了。二是通过正规渠道领取的“水驾证”的数目也同样十分可观，象哈尔滨和长沙接连发生的“宝马撞人案”，其肇事者都乃通过关系“出人意料”拿到驾照的，而且在其背后都有“贵人相帮”，而这些“贵人”正是那些收钱便发证的公安交管部门。去年8月5日的《新闻晨报》披露，南方某市很多有“门路”的人可以提供一条龙服务，只需多交1000元左右的额外费用后，根本不用学习就可直接拿到货真价实的驾照，而且还有包办年审等其他服务。所以说，要围剿“马路杀手”，就决不能放过这些躲在幕后的形形色色的“帮手”，因为在这些个“杀手”酿造的祸端“军功章”上，也同样有“帮手”们的“一半”。
因而，在如今导致车祸频仍的隐患早已成为“显患”的情况下，尤其是那种先拿驾照后学驾驶的怪现象，相关部门恐怕再也不能视而不见了。正因为这些“显患”的存在，才使得许多本不该遭难的无数条鲜活的生命变为各路“马路杀手”操纵的车轮之下的冤魂，而因车祸带给国人每况愈下的安全感，也使得国人生活在愈来愈感惴惴不安的气氛中。故而及时召回那些驾驶技术不合格的司机并令其重新“回炉”，也就显得绝对必要且迫在眉睫了！
(稿源：红网)
(作者：周士君)
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