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□练洪洋
昆明市委书记杨崇勇为了倡导全市党员领导干部乘公交车或步行上下班，缓解交通压力，于日前乘公交车上班。
无独有偶，今年春节期间，河北省廊坊市出台规定：各单位除保留部分值班用车外
，其余车辆一律封存，反对公车私用。规定出台后，该市市委书记和市长主动带头打出租车。
谁都知道，在中国，连一个穷乡僻壤的乡镇书记也有专车接送上下班，甚至把公车当私车，可见一位省委常委、市委书记“像一个普通人”(报道用语)一样挤公交车上班有多大的新闻效应，所以杨书记挤公交车，虽没有带秘书、随从，却“带”了十多位记者。
虽然，书记不可能放着公车不坐，每天都挤乱哄哄的公交车上下班，但他有这份心思，还能带个头，树立一个榜样，就像古时的皇帝每年开春要搞一个农耕仪式，亲自荷锄扶犁一样，也属难得。
我们经常说，榜样的力量是无穷的。杨书记立了一个榜样，榜样的力量有多大？昆明的官员们能从此弃公车坐公交车上班吗？我看不容易。
要使榜样发挥能量，有一个前提，那就是榜样的“受众”要有较高的道德水平，有知耻的能力和从善的自觉性，如果“受众”是一块块“绝缘体”，榜样的“电压”再高，也难以让他
们感应“来电”。在时下普遍存在着官德沦丧、以耻为荣的官场和笑贫不笑娼的社会来说，崇高的榜样在某些人眼中一文不值，甚至是笑话。
要知道，某些人之所以削尖脑袋，不惜牺牲人格、尊严，硬要挤进官场，无非是看中权力和超乎权力应得的享受。别的不说，就事论事说公车，公车之所以在中国泛滥成灾，无非就是某些人小官大做、追求享受的结果，你要他们主动放弃公车享受，“像一个普通人”大汗淋漓地挤公交车上下班，在某种程度上，这不等于要夺他们的权，要他们的命吗？他们能主动与“榜样”主动呼应吗？
因此，对公车问题，领导的以身作则树榜样是必要的，但比榜样更重要的还是在立纲纪、定规矩，用刚性的制度管车。在西方国家，对于公车的管理是非常严格的，像芬兰，中央政府(总统除外)中只有总理、外交部长、内务部长、国防部长四人享受配备固定车辆和固定司机的待遇；德国联邦政府只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配备公务用车，而且还要登记……在他们眼中，小官滥用公车、公车私用都是贪污的行为。
如果我们也能动真格，立一个不容逾越的铁律，规定用公车的级别(别说部级干部，即使到处级，百姓就山呼万岁了)，到时还用得着书记、市长挤公交车树榜样这一招来禁公车吗？
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