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刘克军
南京市客管处22日召集各出租公司负责人开会，布置开展出租车营运服务专项整顿工作，整顿车容车貌，严处拒载、宰客等行为。会上，省市领导谈到南京出租车时纷纷摇头，表示拒载、宰客等客运歪风不刹实在不行了。而分管城建的副市长戴永宁更是亲历3次拒载，无奈笑称：的哥可能不认识市长。（2月23日现代快报）
我相信，如果的哥“认识市长”的话，肯定会是另外一种结局，但市民呢？我不知道一个副市长打的的几率有多大，如果他没有碰见倒也罢了，既然“有幸”撞见了3次，为什么就不能“重视”一下而非要等到“专项整顿”的时候才“笑称”出来呢？还有那些“纷纷摇头”的省市领导，他们之所以坚信“不刹实在不行了”，肯定也是深受其害或者早有耳闻。既然如此，那为什么非要把这个问题拖到“实在不行了”才去整顿呢？
不拒载、不绕行、不宰客，计价器完好，按规定标准收费，应该说是出租车行业最起码的职业道德和行为准则。而现实是：元旦3天南京市客管处平均每天接到投诉35起，春节期间仅拒载一项投诉就达103件，占全部投诉量的52％。面对这么多投诉，我想如果不是有关部门懒政的话，早该接到一起处理一起了，完全没必要再等来这么一个“专项整治行动”。当然，我不否认“专项整顿行动”中透露出的政府的决心和工作智慧，但我搞不明白的是，我们的政府部门为什么总喜欢把问题“做大”了再管呢？一起起现实的投诉放着不去理会，等到“实在不行了”，再大张旗鼓地搞什么“自查自纠阶段”“明察暗访阶段”“督察整顿阶段”，有意思吗？如果我是出租车司机，肯定连做梦都该笑了：以前的宰客行为我“自查自纠”过了，你规定“整顿期间企业的违章率达4％以上的将责令企业停业整顿”，在你“明查暗防阶段”我注意一点就是了，你“督察整顿阶段”还能督察出个啥？当然，“专项整顿”不可能永远“专项”下去，等这阵风过去之后，咱该咋着继续咋着，反正偶尔一两个投诉你也不会太放在心上。
我想，这不能不说是城市管理者和决策者的最大失败：不注重问题的及时妥善解决，而完全寄托于“专项整顿”这样的“打包式”处理。在这种管理思维的作用下，就只会出现副市长“幸运”被拒载而不督促治理、省市领导“纷纷摇头”却非要等到“专项整顿”时才骤然惊呼“不刹实在不行了”的局面。可我想问，如果你们早一点行动，会出现这样的结果吗？
看似义愤填膺的斥责有些时候其实毫无威力，看似轰轰烈烈的“专项整顿行动”其实远不如善待每一个投诉。这个道理应该不难理解吧？
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