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甘肃省政协委员、民建甘肃省委副秘书长兼调研部长贾光明在该省政协会议上作了《关于加快推行公务用车改革的建议》的报告。回到家中却接到了不下20个电话，全是谩骂和指责：“你是在维护官僚的利益。车改了，当官的有了车贴，我们司机怎么办，去喝西北风？”更有司机扬言要砸他家玻璃。(见《中国青年报》2月16日)
车轮腐败近年来已经引起了诸多的争论，各地的公车改革也在紧张进行中。不过公
车司机公开漫骂指责提出公车改革建议的政协委员，如此高调的反对公车改革，恐怕是不多见的，既说明了公车改革难度的巨大，也折射出了公车背后的利益共同体是多么的嚣张。公车司机漫骂的原因不难从一组数据中看个分晓：现有公务用车基本是领导用三分之一，家属用三分之一，司机用三分之一。给公家开车，等于端上铁饭碗，跟的又大多是实权人物。公车私用是其一，从车辆维护保养中吃回扣是其二。司机是现有公务用车制度的既得利益者。
公车改革当然要触动与公车有关的既得利益者的利益，但是遭到公车司机如此强烈的反弹，恐怕是很多人没有想到的，连省委书记都加以肯定的改革思路，遭到公车司机无情的反对，其中的尴尬实在耐人琢磨。公车司机的挺腐意识何以敢如此强烈？据报道，公车修理和用油上的漏洞最大，为了鼓励司机修车，一些修理厂简直成了商店，五花八门，有的连冰箱都给，谁家有个驾驶员，连亲戚家用油都不用买。面对如此利益，公车司机能不反对公车改革吗？
笔者以为，公车司机如此挺腐危害是巨大的，也加重了公众对“公车不公”的逆反心理。长期以来，发生在老百姓身边的吃、喝、拉、撒、睡的腐败，即所谓“小腐败”、“灰色腐败”、“微腐败”，并没有引起我们的高度重视。结果呢？直接损害老百姓切身利益的腐败层出不穷，影响了百姓对反腐败的积极评价。对车轮腐败来说也是同样如此的。我们知道，芬兰政府控制公车消费的做法是在公车上安装卫星定位系统的，监测公车的用途，一旦发现公车私用，将有非常严厉的惩罚，后来公务员们普遍自觉接受了这种做法，定位系统才被拆除。因此，只有让公车消费公开化、透明化，利于监督，才能消除公车司机作为既得利益者的挺腐意识。
公车司机如此挺腐的背后是利益风险共同体的作用。公车不改革，作为司机，就可以从车轮腐败中分得一杯羹，一改革，就意味着既得利益的消失。近年来，行政管理费支出的不断膨胀已经成为困扰各级财政的一大难题。其中一个重要原因是公务用车增长快，开支大。目前，来源于苏联的，由解放初供给制产生的公务用车制度，已经不符合市场经济的实际，迫切需要改进。公务用车普遍超标和超编，公务用车数量越来越多，购车养车费用急剧膨胀，财政支出压力越来越大，也导致了腐败现象丛生。因此，针对公车司机的挺腐意识，有关部门应该认识到公车改革的艰巨性，对症下药，治理公车私用现象，消除公车背后的利益共同体，明确公车改革的目标是逐步实现公务用车社会化、市场化和货币化。
(稿源：红网)
(作者：朱四倍)
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