N赵勇

　　在舆论的持续关注下河南368万天价过路费事件引起交通运输部的关注(1月18日中新网)。在昨日的新闻发布会上，交通运输部副部长翁孟勇对此事回应称：我们非常理解大家对此事的关注，因为公路本身就是带有公益性，而且公路的收费关系民生。

　　这些话听得挺顺耳的，但翁副部长话锋一转，说：没有收费公路，就没有中国交通的现状，收费公路政策对支撑中国现代化交通运输体系的发展产生了积极推进作用。

　　翁副部长还举例说明，说现在世界上有六十多个国家采用收费公路政策。特别在我国，由于国家财力所限，所以在相当一段时期内只能通过社会融资的方式建设高速公路，然后收费还贷。我想，即便真有那么多国家搞收费公路，在全世界来说也是一小部分，为什么我们不能跟着大多数国家学搞免费公路呢？

　　还有，财力有限—融资“—收费—还贷”这个逻辑可以一直延续吗？我国财政收入近年保持持续高增长，远远高于居民增收速度。国家税务总局最新公布的数据显示：2010年我国税收达77390亿元，增幅两倍于当年GDP的增幅。也正因为国家财力已经相当雄厚，给“国民分红”和“减免税费”的呼声才日渐高涨。这个时候，再拿“国家财力有限”为收费公路政策辩护，说不过去吧。

　　更让人难理解的是“没有收费公路就没有当下成就”论调。这句话的潜台词无疑是：让老百姓为“成就”埋单是理所应当的。发展是为了什么？难道是为了让老百姓不得不忍受公路无休无止的高收费吗？如果这样，公路发展给老百姓带来的福祉又体现在哪？

　　翁副部长也承认公路有公益性，如果公益性事业搞得老百姓得不到好处只能高价埋单，这样的公益事业发展又是为了什么？

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