本报北京12月29日电(驻京记者 廖勤)“现在，一台出口到印尼、马来西亚等国的塔机须缴5%的关税，等自贸区建成后，这5%就能省掉了，产品的价格比较优势也就更明显了。”在谈到即将于1月1日全面建成的中国—东盟自贸区时，湖南江麓重机有限公司国际贸易部部长刘捷兴奋地告诉记者。

　　作为技术含量较高的机电产品，塔机或施工升降机一直深受工业基础相对薄弱的东盟国家欢迎。不过，关税问题使这家从上世纪80年代末就和东盟做塔机生意，并且曾生产中国出口到东盟国家(泰国)第一台塔机的公司觉得有些麻烦。

　　“跟客户谈生意时，你报出产品价格，对方就会计算其中包含多少关税、增值税，然后确定本国的销售价格。如果你报出的价格太高，在对手的同类产品中显然没有竞争优势。”刘捷说。

　　在现今市场上，中国一台塔机的售价主要根据规格型号大小而定，小型的卖到七八万元，大型的可达20万元。相比之下，德国、西班牙、意大利等欧盟国家的同类产品售价一般要高出25%到30%。“如果自贸区建成后，关税被降到零，对于这些有力的竞争对手，中国产品的价格优势将更为凸显，竞争力也更强。”刘捷说，公司目前塔机的年平均销售额达200万美元，自贸区建成后有望翻番，达到400万美元。

　　另外，据刘捷介绍，关税壁垒也给一些法制不健全的国家大开腐败的方便之门。“当产品经过东盟国家的海关时，对方在清关、提货上非常苛刻，手续繁琐，并设置人为障碍，常常按欧洲产品价格标准来估价中国产品，从中渔利。为此，我们总是要再花些过关钱。不仅在经济上遭受无名损失，时间上也被耽搁。原本两三天就能解决的事，结果拖了一两个星期。如果关税取消后，相信海关腐败就无机可乘，贸易也会回归正常轨道。”

　　和世界其他国家地区相比，东盟一些得天独厚的优势吸引了不少中国企业看中这片“希望之地”。比如地域毗邻，这样运输成本就较低。刘捷说，一台出口到东盟的塔机的运输成本是出口到印度等南亚国家及中东市场的一半。又如东盟地区聚居了不少华人华侨，文化习俗上接近，因此相对容易沟通。刘捷回忆说，1997年金融危机后，东盟市场几乎垮掉，当时一位印尼华裔客户因为货卖不出去，欠了江麓重机公司60多万美元。后来，对方不仅把货全退了回来，还承担了包括海运费在内的所有费用。“由于质量和价格都很稳定，东盟一直很愿意从中国进口机电产品，加上这种千金难买的诚信基础，我相信，自贸区建成后，双方合作的意愿会更强，对前景会更有信心。”刘捷充满信心地说。

　　进入“自贸区时代”也为江麓重机公司的发展带来难得的契机。刘捷表示，在与泰国、马来西亚、印度、新加坡这些老“客户”继续保持经贸关系外，公司还将重点开发越南、老挝、柬埔寨市场，特别是越南，鉴于当地的政策制度更开放，加上有幸赶上零关税的顺风车，从一开始就能顺利进入贸易便利化的正轨。

　　“当然，如果以后能用人民币来结算而不是美元，那就更好了。这样可以大大减少汇率风险和损失。”刘捷说。

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