□晨报特约评论员 唐尼陈

　　中国汽车制造商越来越不满足于规模惊人的国内需求，正致力于向国际市场扩张。此时，获得更先进的汽车生产技术，将成为与领先的国外汽车生产商竞争的利器。而现在，惟一可能造成阻碍的就是缺少一个令人尊敬、信任的世界知名品牌。

　　最近，福特汽车公司与中国汽车制造商吉利汽车达成了出售其旗下子公司沃尔沃的框架协议。福特汽车已同吉利汽车就出售的所有重要商业条款达成了一致。此项交易的融资和政府审批尚未完成，福特汽车预计最终协议将在明年第一季度签署，出售将在明年年中完成。

　　如果交易成功，吉利汽车将充分利用中国市场的种种优势。正在考虑建立的沃尔沃中国工厂可能会选址在京津地区。一个月前，吉利汽车制订了一项振兴计划，目标是每年销售近100万辆沃尔沃汽车，大大高于沃尔沃近年来每年40万辆的销量。根据计划，吉利将在中国建立一家年产30万辆汽车的新厂，利用中国市场潜力和低廉的劳动力价格提振销售。吉利还准备起用中国工程师完成基本的设计任务，帮助沃尔沃加快产品开发和削减研发成本。

　　中国汽车业对国际知名品牌的企图心并非民营的吉利汽车一家。十天前，中国主要国有汽车生产商之一——北汽控股已经达成初步协议，将收购通用汽车旗下萨博的部分资产，包括两款轿车的知识产权和生产设备。协议将允许北汽控股把萨博的技术整合进自己的汽车里。

　　全球都注意到，中国试图通过收购陷入困境的国外汽车生产商及其技术，打造具有全球竞争力的汽车企业。吉利汽车和北汽控股的行动即是明证。在此次危机中，中国汽车生产商与国外汽车生产商之间的实力对比逆转。因为当世界其他市场陷入低迷之际，中国国内市场却一枝独秀。今年前11个月，中国国内乘用车销量增长约50%。今年全年，中国汽车销售总量可能会达到1300万辆以上，超过美国成为世界最大的汽车市场。

　　同时，支持经济复苏的信贷扩张和资金注入令中国汽车生产商的交易诉求得到了充裕的资金支持。知情人士透露，吉利汽车计划为此项交易筹集20亿美元，投资者中包括一家政府拥有的基金。而北汽控股则计划利用来自中国主要国有银行之一——中国银行的贷款为收购提供支持。该公司拥有中国银行200亿元人民币的信用额度。

　　中国汽车生产商的雄心也面临着障碍。一方面是缺乏全球化管理水平；另一方面是，被收购方所在国的工会组织和政府将竭力阻止买家把就业岗位转移到中国。沃尔沃如此，萨博也是如此。有报道称，与中国汽车生产商的交易会威胁到萨博在瑞典的至少3000个工作岗位。

　　希望吉利汽车和北汽控股将买到的是先进技术和市场美誉，而非仅仅是一件奢侈品。

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