荆楚网消息 (楚天都市报) 肖杨

　　武广客运专线12月26日正式开通运营，车票预计在20日前后开售(12月14日《楚天都市报》)。

　　1936年粤汉铁路上驶出了第一辆由武汉开往广州的列车，时速40公里左右；弹指一挥间，武广客专正蓄势待发，时速可达380公里，这已是接近飞机起飞时的速度。一个从酝酿到通车整整花了40年，一个费时4年便开花结果，数字上看似简单地改头换面，背后激荡的却是种种速度的力量。

　　建设速度、运行速度的日新月异，得益于科技实力的驱动，管理水准的支撑，而这又共同见证了社会进步的高速度。“一切节约归根到底都是时间的节约”，对于人类来说，时间是如此的宝贵却又这样的稀缺，时间可以衡量商品价值量，我们通过时间可以创造出一切物质、精神财富，却独独无法创造出时间。“逝者如斯夫，不舍昼夜”，光阴难留，然而，正是速度的大幅度提高，为人类拉近了距离、无形中“买”到了时间。

　　对于普通人而言，假如为日常活动范围画个圆，我们将不再以距离的远近，而是以时间的长短来计算生活的半径。“铁路的士”穿梭下，万水千山的阻隔不复存在，“才饮长沙水，又食武昌鱼”的美好不会停留在诗中，湘鄂粤“一日生活圈”触手可及。

　　而高速铁路的铺设与普及，无疑为社会提供了创造巨大财富的时间资源条件。“一小时经济圈”、“三小时经济圈”、“五小时经济圈”层层勾勒出一个个经济聚集、人流物流聚集、各具竞争优势的“聚能环”，时间压缩了，社会流动真切加快，城与城，圈与圈的交融与发展，生机频现。

　　国家中长期铁路建设规划已明确还将新建北京至武汉高速铁路，与武广客运专线相接。高铁时代，武汉正站在新一轮的九省通衢的地标上，已抢得先机。而大步流星的武汉速度，更需社会方方面面的对接，如何让武汉速度泽被大众，还看今朝。

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