□本报记者 李青

　　“汽车以旧换新最高获补贴6000元、家电以旧换新获补贴10%”的消息出台后，一片叫好声中，众多没有换新计划的人深感郁闷———真金白银的优惠为什么与我没有关系？有人抱怨：“以旧换新是补贴富人！”

　　以旧换新是不是补贴富人？

　　直观看来，买新车、新家电才有获得补贴的资格，没有换新计划就享受不到这些好处。同样是依法纳税的国家公民，却没有享受到同样的优惠政策，感情上令人不好接受。不过，很多时候，公平与社会效益无法兼得。50亿元汽车换新专项资金、20亿元家电换新专项资金投入下去，可加快更新老旧汽车100万辆、家电 500万台。与其说这笔钱让百万车主、百万家庭分到一块猪肉，倒不如说，最大的获益者是汽车产业和家电产业。70亿元资金不过是以一种更巧妙、更市场化的方式补贴到了汽车、家电两大产业。

　　与国家大手笔投入4万亿元相比，换新计划是刺激经济的另一剂药方。前者是以投资刺激经济，营造内需；后者则通过“优惠”促进消费，增加内需。与4万亿元这样的“猛药”相比，70亿元的换新优惠来得更为温和，却更为长久。毕竟，70亿元的换新资金直接指向消费者个体，一来不会出现大笔砸钱，产生盲目投资冲动、甚至回流股市的可能；二来，依靠消费者拉动的需求，相比单纯的项目投资带来的需求，持续的面积更为宽广、延续的时间更为长久。

　　直观上，汽车、家电的换新计划，虽然只令社会一部分人受益，但从拉动经济发展的角度看，却令整个社会受益。老旧汽车油耗比新车高5%至10%，老旧家电电耗比新家电高20%至30%，从环保的角度看，与每个人息息相关。以旧换新过程中，回收利用的大量钢铁、有色金属、塑料、橡胶等资源以及在此过程中产生的大量就业机会，同样也并不仅仅令社会上的某一特定群众独独获益。

　　从这个角度看，补贴富人为什么没有道理？如果不补贴富人，刺激他们多掏腰包，多多花钱，何来拉动内需？国家补贴并非免费赠送，实质是通过小小利益，吸引人们花出大钱。试想，如果 70亿元用来补贴穷人，让他们买车、买电器，固然可以落得好名声，可是到底会有多少穷人“受用”？穷人不仅没有相应的消费水平，更不可能承受昂贵的养车成本。穷人没钱，不论怎样拉动，也是没钱。补贴富人，让他们多多掏钱埋单，多为企业制造需求，多为社会带来就业，对穷人来说，也不失好事一桩。

　　以旧换新是补贴富人，这是一个事实。抱怨这个事实，在某种程度上更像一种感情的宣泄，而非一种理性的判断。茅于轼说，现在社会上为穷人说话的人很多，替富人说话的人很少。缘何？因为穷人是弱势群体，需要有人为他们说话。哪怕说错了，也不用担心。因为立场不错，顶多是技术性错误。所以为穷人说话不会犯错。不过，为富人说话则不同。因为富人的代言人就是“黄世仁”。为“黄世仁”说话，即便你说得不错，但肯定还是不受欢迎的。因为话还没有说，立场已经错了。

　　不过，不论站在什么立场，只要你好我好大家好就是真理。还是那句老话，白猫、黑猫，抓到老鼠就是好猫。

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