美国两大汽车巨头的改组计划被否，美国汽车业内部人士表示，这与美汽车巨头目前很难拿出令人信服的振兴计划有关。事实上，美国汽车业衰落由来已久，这涉及到经济、政治、社会等方方面面，有些可以通过汽车业自身改革进行调整，有些则需要产业政策、社会观念进行调整。

　　若问世界上最强大的工会在哪里？你得去底特律问问那些汽车公司的老板们。美国汽车工会是拥有46.5万名会员的汽车工人工会，它代表工人向汽车公司争取权益，如果要求不能被企业满足，就会举行罢工。由此美国汽车公司的熟练工人，每小时工资达到73美元。通用汽车公司生产出来每辆车的劳工福利成本约为1500美元，而日本企业的仅为200美元。 

　　而在美国汽车业高人工的同时，美国汽车近年来在与日本汽车较量时却屡屡败北。美国汽车业未能在新能源汽车领域抢占先机，成为美国汽车业陷入困境原因之一，但背后有着更深的政治原因。 

　　美国作为汽油的头号消费国，拥有埃克森美孚、雪佛龙德士古等世界顶级石油公司，如果都去购买电动车，每年将节省下1000多亿加仑的汽油，石油商们对此惊慌失措，积极采取对策。最终，美国电动车产业被扼杀在摇篮里。 

　　奥巴马上台后，这种情况有所改观，但此时市场已被其他国家所抢占。例如，日本某汽车公司2008年称已研究出使用水作燃料的“水汽车”，印度塔塔汽车公司称已研究出使用压缩空气作燃料的“气汽车”。 

　　现在美国人已不再像过去那么频繁更换汽车，而日渐衰败的美国汽车业如何面对激烈的市场环境，变革应该是迫切需要解决的问题。 

　　本报特约记者 黄静 发自美国底特律

　　京华时报和新浪财经联合报道

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