作者：■本报记者全四清

　　3月25日零时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高290元和180元。对于调价，决策方给出的答复是：国内成品油价格实行与国际原油价格有控制地间接接轨，以一定时期内国际原油价格为基础，加上国内平均加工成本、税金和适当利润，确定国内成品油价格。且不说，这种所谓的“有控制地间接接轨”给国内垄断巨头提供了多大的自由空间，而且，国内大众对于其实际炼油成本的了解是多么的信息不对称，单就我们作为发展中国家的油价曾大大高于经济发达的高消费的美国，就可以看出问题所在。

　　如果说上述答复也能算是油价上涨理由的话，那么，记者倒可以举证多个油价不涨的理由。一是近日生猪价格跌至每公斤10元左右，已经接近盈亏点，养猪面临赔钱，油价上涨后更会使诸如生猪类农副产品运输成本增加，必然使养猪户雪上加霜；也会使刚刚下调的农资价格迅速出现不当“回升”，进而伤及“三农”，乃至运输业及汽车产业。二是虽然去年底和今年初国内油价两次下调，但与国际油价下跌幅度相比，并没有下调到位；虽然近期国际油价有所抬头，但涨幅有限，急涨缓跌没有道理。三是实行费改税时承诺取消二级公路收费至今还没有兑现。四是我国有近两万亿的外汇储备，在国际石油价格走低而美元投资亏损时，用过高的外汇储备变成石油储备应该不是什么难事，而且无论从战略资源角度和消化过高的外汇风险来说都是必要的；记者也相信，从有关方面披露的国内油库爆满来看，我们已经做到了，因此，我们完全有能力抗击或者缓冲近期的国际油价上涨。

　　当然，如果国内这些“亚洲最赚钱公司”还觉得不跟涨“太吃亏”，或者不愿错过这个“大好的发财机会”的话，那就请他们直接与国际接轨吧！但是，不要忘了涨跌的速度和幅度。

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