短时间内，依靠我们高速增长的经济滑行的惯性，以及政府迅速出台的四万亿刺激性财政政策的推动，短期内也许能减轻渡过难关的痛苦。

　　然而长远来讲，依靠出口来维持中国经济的高速增长，违背经济常理。中国经济已经成长为世界第三大经济实体，已然长大的健壮青年，怎还能依靠别人的搀扶？此时中国经济背水一战，或许能激发最大的潜能，加速经济结构的转换，从而酝酿下一个持续经济增长周期，将危机转化为超越美国经济的契机。

　　诚然，刺激国内的消费需求，是知易而行难，但是经济危机却给我们提供了些许思路。其实，在政府刺激经济的财政政策方案中包括大规模的基础设施建设，不仅有短期的刺激效果，更有中长期的意义。通过提高公路和桥梁的质量，能够促进城际间和城内的交通便利，从而刺激家庭对轿车的消费需求，而由于经济危机迅速下滑的原油价格无疑也将起到推波助澜的作用。有关统计数据表明，美国每1000名达到驾龄的人口就拥有900辆车，虽然中国以大概是美国4倍的人口居住在大致相同的国土面积上，但是简单的算术告诉我们，中国起码可以达到每1000名达到驾龄的人口拥有200辆车的水平，而目前这个数字仅仅为30。另外，之所以说经济危机为中国的发展提供了契机，是因为在危机的笼罩下，能源原材料特别是原油价格大幅滑落，为我们增加此类商品的储备提供了千载难逢的机会。

　　(作者为美国阿拉巴马大学商学院助理教授)

　　文章来源：南方周末

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