□青君

　　近期对低迷的车市最大的利好刺激无疑是刚刚下调的油价。在油价持续上涨20个月后，国家发展改革委决定今年12月19日零时起，将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。汽油价格下降幅度接近17%，加上燃油税实施免除每年1200元的养路费以及一些二级公路的收费，这对于任何一个车主来说都是值得庆祝的。那么，对于被金融危机寒流侵袭的广州车市来说，这能否算做一个不折不扣的好消息？能否给广州车市带来更多的暖意？

　　油价下调心理安慰大于实际利益？

　　油价下调对已经购买了车辆的消费者而言无疑是重大的利好消息，哪怕是仅仅将汽车作为上下班代步的经济型车主，一年下来也能省下一两千元的油钱。但要拉动车市，关键还要看那些持币待购人士的想法。

　　对于一直受油耗困扰的美国车来说，油价一下调，销售人员的底气跟以往相比似乎足了很多。本来美国车的油耗是他们一直回避的问题，也是购车者提到的最多的问题，此前油价的持续上涨给他们的销售带来不小压力，但最近几天状况明显好转，不少客户看到优惠后不再犹豫。虽然从数据上分析油价变化可能并不大，但是对车市销售的积极刺激作用是不可忽视的。持这一观念的人士认为，虽然油价下调对车主带来的经济利益较小，但实际上影响了大部分人的购车心理，而这才是提振车市的深远影响。无论是销售小排量车型还是大排量车型的经销商，都因为政策的明朗而兴奋，卖车热情受到了很大的鼓舞，正摩拳擦掌地备战即将来到的销售高峰。他们预计，元旦后春节前，车市会迎来一个购买的高峰。

　　但也有不同看法。有业内人士就认为，油价下降虽然是利好，但这并不是促使消费者购买车辆的唯一关键因素。决定车主购车的主要因素是购买力以及消费信心，油价下调对于岁末车市来说只是短期利好。“油价的变动，影响的是用车成本。而目前的问题是，不少潜在购车者在一次性购买支出方面日趋谨慎，连买车的钱都不肯花。”业内专家分析认为，经济环境不景气、股市低迷导致不少消费者财富缩水，加之对未来的预期不明朗，这些因素无疑大大降低了消费者的购车欲望。特别是股市的低迷，让不少富裕阶层损失惨重，对进口中高档车的购买欲望减少。因此，现在无论国产车还是进口车，车商们都不得不为提高销量而连续不断地降价。另外，在广州、深圳这些大城市里，“买得起用不起”的现象一直是影响人们购车的一个重要因素，用车成本中的停车费、过路过桥费所占的比例比油费更大。在目前的经济形势下，购车者对自身收入是否减少的担心大大高于对油价的关注，因此，真正左右购车决定的是购车者对明年财富增长的预期。奇瑞汽车销售公司副总经理郑兆瑞就认为，油价下调对整个车市都会有影响，不管是大排量车还是小排量车都将受益。但此次油价的下调对小排量车的影响，不如提高成品油消费税单位税额影响大。总体上此次油价对车市的刺激作用不会像以前那么大，现在车市受整个经济面不好的影响更大，油价已经不是一个最重要的问题了。

　　新车型担当起拯救车市的重任？

　　根据一份咨询机构提供的数据，11月份中国乘用车销量同比下滑15%，是“中国车市过去十年里出现的第二大滑坡”。年底，大多数的厂家对明年的产销计划都显得讳莫如深，显得比较茫然。正因为明年困难重重，新车越发成为车市的救命法宝。年底法比亚亮相，明年速派上市，斯柯达将组成强大阵容征战中国市场。上海大众途欢已经箭在弦上。此外，年底上市的新君威、奥迪A4L、标致207也将在明年真正释放产品实力。看来，尽管经济形势不好，各大汽车厂家仍然没有放慢新车上市的速度。

　　随着新雅阁销量的逐步扩大，新飞度和锋范的陆续推出，广州本田经销商的日子并不太“难过”。从广州地区的新车上牌数据来看，第八代雅阁从推出后，每月上牌量维持在450辆左右，10月份更是达到510辆；思迪车型在退市之前保持了旺盛的冲击潜力，位居本地A级车上牌量第二位。

　　当然并不是所有的经销商都如此乐观，部分经销商依旧忧心忡忡，更多的是对车市仍持谨慎观望态度。

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