由于之前公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》已经确定燃油税于明年1月1日开征，不少人认为成品油价格也将选择这一时期同步下调，但国家发改委最终决定提前13天下调油价。财政部财科所副所长苏明昨日接受记者采访时分析，选择这一时机是因为国际油价已经跌到了一个合适的价位，“油价不确定性很多，当前推出下调措施是明智的”。

　　中国能源网首席信息官韩晓平则表示，高油价是导致经济下滑的重要原因之一，此次油价下调在我国经济急速下滑的背景下出台，释放出的重要信号表明政府已意识到高油价对于经济的影响。成品油价格的下调对于目前整个经济形势是重大利好，“没有必要等到明年1月1日再降油价，因为当前政府的工作重心都在保证经济稳步增长上。”

　　12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局等部门对外公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，向社会公开征求意见，引起社会各界广泛关注。国家发展改革委等部门12月13日介绍，公众对《方案》提出了近5万条各类意见，其中，就包括“考虑国际原油价格大幅回落的情况，应尽早降低国内成品油价格”。

　　现在看，要求尽早降低国内成品油价格的民意得到了采纳。这将为成品油税费改革方案明年1月1日顺利实施，营造更加和谐的舆论氛围。

　　成品油降价先行对于刺激年底的国内车市也是重要的政策利好。由于国际油价已经步入下行通道，随着成品油价格改革的启动，国内的汽车消费者可以暂时摆脱高油价的重压松口气了。但是从长远看，近两年国内有车一族被高油价逼出的节能意识不会大幅度减弱。因为随着成品油税费改革实施，多用油就要多缴税，少用油就可以少负担。有了这样的经济杠杆，即使油价进一步下调，绝大多数老百姓还是会本着节约的心态使用家庭轿车，这是符合建设节约型汽车社会方向的政策改革。A03c《新京报》供稿

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