曹林

　　虽然铁道部2007年春运时就宣称“春运火车票价不上浮”，但基于十数年养成的“一春运就涨价”的习惯反应，以及对铁老大垄断权力的焦虑，每到春运时，“今年会不会涨”还是成为公众最关心的议题之一。对于公众的这种疑问，有关方面并没有给出确定的回复。发改委回应说：明年春运票价是否上涨目前尚无定论，油价上涨导致春运成本增加是事实，但并不代表票价一定会上涨。铁道部则回应“没有得到票价要上浮的信息，票价应该不会有变动”。

　　一个说“不代表票价一定会上涨”，一个说“票价应该不会有变动”——两部委在“春运票价涨不涨”问题上含糊其辞的表达让人费解，为什么不能以确凿无疑的口气告诉公众“票价肯定不涨”，而要以“不代表一定会涨”和“应该不会变动”留下回旋余地？

　　在实行数十年的“一春运就涨价”遭到舆论质疑后，铁道部在2007年1月已经承诺说“从今年起春运火车票价不再上浮”——什么叫“从今年起”？就是说从今开始，以后不会以春运为名上浮票价了，而是实行与平常一样的票价。既然已有这个承诺，为什么还模棱两可、不确定地说“应该不会有变动”？

　　更重要的是，从当下的民生形势看，春运火车票没有涨的理由。全球金融危机的影响下，中国也未能幸免，出口减速使经济处于衰退状况：企业或倒闭或裁员或减薪，农民工失业返乡，白领收入减少，毕业生难以找到工作——专家和舆论呼吁政府以减税来提振经济，提振国民消费信心，通过减负、增收等让利于民之举，来帮助国民度过经济寒冬。尤其值得注意的是，春节返乡流中有相当一部分是农民工，很多人的收入受到金融危机的影响，如果火车票再涨价的话，对他们将是雪上加霜。

　　从另一个角度看，铁路春运涨价一定程度上会遏制内需——表面上看，春运涨价让公众掏更多的钱回家，是扩大“内需”了，但这不是政府所致力要扩大的“健康”内需。因为春节对铁路的内需是固有的和刚性的，一般人每年这时候都要回家，无论如何这笔钱都要花——火车票涨了，家还是要回，车票增加了公众的负担，只会挤占百姓购买其他东西的开支。

　　国家发改委最近发布了一份关于油价上涨使春运成本增加的报告，正是基于这个报告，价格司有关负责人宣称“明年春运票价是否上涨目前尚无定论”。可国际油价不是一直在跌吗，甚至已经跌到了每桶46美元，逼近4年来最低点了。

　　再从另一个角度看，即使油价上涨抬高了春运成本，可春运使每节车厢里塞进了更多的人，铁路利润也增加了很多；而且由于拥挤，乘客享受到的服务减少了，票价怎么能够涨？媒体报道说，受金融危机影响，如今许多航空公司都在降价吸引客源，部分航线机票价格甚至低过火车票——这种情况下，为什么吝于说一声“不涨价”。 (作者系媒体评论员)

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