刘尚希：看中国汽车业的发展状况，国外的汽车堆积如山，当然车也好，价格便宜，如果我们很快地全部放进来的话，那国内的这些汽车厂可能也就关门了。所以在这种情况下还不能说采取那种措施，大量地放进来。国内的汽车产业也遇到了一些困难，这个困难受到两个方面的影响，一个就是市场需求减少。另一方面就是成本。我觉得现在要化解中国的汽车产业目前面临的困难，只有从这两点下手。

　　市场方面，政府出台十大拉动内需的积极财政政策的措施下，有一个好的环境，宏观环境会比较好，居民的收入增加，汽车的消费成本也有望增加，我觉得这点是比国外比较强的。所以我觉得国内的汽车产业的发展在整个消费需求方面，还是不会急剧下滑，在成本方面如果有所下降，但是整体来说还是要靠企业管理方面的创新，怎么样进一步降低成本，我觉得创新二字在目前的危机状态下是最重要的。

　　主持人：如果美国大的汽车厂商真的出现破产的话，他们在中国的合资厂的命运，你觉得会是什么样的？

　　刘尚希：合资厂的命运，它也许可能还会存在，如果这边赢利的话，它还会保持这一块，当年日本的银行破产，但是在上海的银行还依然存在，它占有这个市场，这个还是照样存在，不能说总部已经出现大量问题了，他会转移甚至把他的总部转移到这边来。

　　主持人：前段时间我们采访通用汽车亚太区总裁的时候，他跟我说，通用汽车不管未来怎么样，重点都会放在小排量的汽车上，以后的发展方向会有一个战略转移。您觉得从这次的危机当中，是否中国的汽车制造厂，无论是合资厂还是我们中国本地的汽车厂，以后也要把重点放在小排量环保汽车上。

　　刘尚希：对，这是一个大的趋势，因为汽车市场太火爆了，只要生产出来的汽车都能卖得到，在这种情况下可能没有考虑战略性的问题，我觉得现在应该稳健地考虑一下中国汽车产业发展的方向，各个汽车厂生产什么样的汽车也要考虑到前大的趋势，在强调金融环保的情况下，毫无疑问也得转向这样节能环保型的汽车，基于这样的开发。

　　主持人：一位手机尾号是7782的河南洛河的观众问，他说他是一家企业的负责人，他认为和出台大规模的投资计划相比，减税也应该是启动内需的重要手段，政府有没有更多的计划，比如个人和企业所得税近期会不会调整？有没有这种讨论？

　　刘尚希：政府现在在减税方面已经采取了很多的措施，力度最大的就是增值税的减税，至于说进一步的减税，我觉得要考虑两方面的情况，一个是看经济形势的变化，第二个要考虑财政的承受能力。我们大家知道财政支出的刚性是非常强的，尤其是社会性支出，用于民生这块的社会保障、医疗、教育等等，这方面的支出只能增加不能减少，这次措施必须要保证。

　　另一方面，如果减税超过了财政的承受能力的话，那么将有可能导致财政巨大的风险，这个也要考虑到。我觉得是不是要减税，要根据具体情况进行具体判断，不能一概而论。

　　主持人：像个人所得税的起征点。

　　刘尚希：个人所得税的起征点，实际上叫免征额，我觉得这个税的改革也应该进行考虑，当前的免征额，现在是两千块钱，我看到媒体上有很多呼声说要上调，有的说调到三千，有的说调到五千，还有的说调到八千，我觉得这是一种猜想、一种愿望、一种想法和观点，我觉得这个要进行具体分析以后才能提出一个比较妥善的减税办法。

　　主持人：有一位手机尾号是5139的江苏南通的观众问，出台四万亿的投资计划，会不会给中国带来巨大的财政赤字？财政能不能承担？

　　刘尚希：赤字是肯定的，在一次新闻发布会上，财政部的王军副部长也讲了要扩大赤字，扩大国债的发行，要不然的话，政府投资的来源来源，现在一方面在减税，一方面要扩大，那么多钱从哪儿来，就是扩大赤字，所以扩大赤字肯定是没有问题的，从目前情况来看，扩大赤字是在掌控的范围之内……

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