近日，国家电网公司与10余家设备企业火速签订了27.3亿元的订货合同。这个临时出炉的订单创下了中国电力行业有史以来的“最快纪录”——从项目获批到签订合同，前后仅短短几天(往常则至少耗时半年)。这是国家电网为响应国务院扩大内需、促进经济增长十项措施而采取的行动之一。

　　“十项措施”涉及到的每一家央企，几乎都在为大举增加明后两年的项目投资而空前忙碌。这些关系国家安全和国民经济命脉的央企，正在成为落实拉动内需新政策的核心载体，也是最主要的受益者。

　　类似的情况也出现在铁路、公路、水利等领域，央企凭借在这些行业的垄断性优势，成为大规模投资的主要受益者。例如，中国中铁、中国铁建将分食明年6000亿元铁路基建投资的主要部分；中国南车、中国北车将共享明后两年约3000亿元的铁路机车车辆购置投资；中交集团将成为明年1万亿元交通固定资产投资的主要得益者。

　　中国南车董事长赵小刚在近日召开的公司临时股东大会上表示，铁道部明后两年将计划安排机车车辆购置投资3000亿元左右，以每年1000亿元的规模计算，就将较2008年铁路车辆投资增长五成。而落实到公司订单上，影响程度预计明年初前后才能完全显现。

　　与会分析人士指出，中国南车半年报披露公司现有订单900亿元左右，鉴于国内铁路车辆市场基本为中国南车和中国北车垄断，以明年新增500亿元订单的规模计算，中国南车主营业务也将获得大幅增长。与此同时，公司产能能否满足大幅增长的铁路投资要求也备受市场关注。

　　对此，赵小刚表示，900亿元的原有订单将在2至3年内完成，而早在两年前，公司即开始扩充产能迎接铁路投资高峰期的到来。他说，IPO募集资金到位后，公司进一步加快了项目建设的进度，未来“完全可以满足铁路加大建设投资的需求”。

　　据有关部门介绍，到2010年底前，中国将在机场建设上投资4000亿元。民航总局局长李家祥对此表示，明年将在新机场和现有机场上投资2000亿元，这笔钱将用于建造50个新机场，改良或搬迁90个其他机场。

　　另据行业消息人士称，中国航空集团目前也在寻求政府注资。这位消息人士称，“中国航空集团正与政府沟通，探讨注资的可能性。”

　　(辛文)