王艳明

　　南方航空公司日前宣布，该公司预计今年将压缩运营成本13亿元人民币，以应对价格不断高企的航油带来的成本压力。其中，从下半年开始，基层以上全体管理人员每月减薪10%，预计年底可省下过千万。据悉，南航是国内首家通过减薪来解压的航空公司。(7月19日《新快报》)

　　在今年民航业不断曝出负面新闻的大背景下，南航通过对管理层减薪等措施压缩运营成本，无疑是一个值得称道的消息。虽然透过“预计年底可省下过千万”这样的庞大数字，让人们对航空业管理层尤其是高管的年薪收入浮想联翩，但却不能否认此事件中所透露出的管理正义——哪怕这种正义尚显单薄或者建立在此前不公高薪基础上尚不彻底。

　　劳资薪酬管理无疑是企业管理的核心内容之一。在目前许多企业尤其是国企金字塔型的人力资源构成中，薪酬额度分配往往是倒金字塔型的。这种倒金字塔型的薪酬分配方案，管理层尤其是高管与基层员工的收入落差愈来愈大，甚至超出了应有的“性价比”。换言之，高管的超高年薪与其为企业所做的贡献，是否成合理正比很值得讨论。特别是在不断增长的成本压力下，高管之于企业的责任与贡献就尤显得突出。

　　管理层在领取了高额薪酬之后，应该对企业付出与薪酬相对应的责任精神。但遗憾的是，我们往往看到“企业兴亡”只与基层员工有关，而对管理层尤其高管难有太大损伤。所谓责任与奉献，沦为了企业管理层教化员工的借口而已。在国外被视为垃圾理念的《没有任何借口》一书，几年前风靡国内，被一些人奉为宝典，是一个再显然不过的例证了。根本上来看，这是一种非公正、非正义的企业管理。企业处于危难之际，恰恰应该是管理层更重责任担当的时候。是故，应该给南航的减薪决策一点掌声，毕竟，我们没有看到责任下移。

　　再进一步讲，企业运营成本压力之下，也只有先从管理层开刀才能切实压缩运营成本。南航减薪节省下来上千万与压缩13亿元运营成本的目标相比，数字上或许并不能占据主要地位，但是，当管理者首先向自己的钱袋子伸手要节约的时候，一种再强烈和显性不过的示范效应即已生成。或许，这种示范效应会转变成一种节约理念注入企业的危机文化之中，而影响到企业运营的方方面面，以实现压缩运营成本的目标。

　　作为一门显学，管理学不是仅仅用来约束他人的，更是用以自律的。秦晖先生有一句名言：“高调再高，苟能律己，慎勿律人，高亦无害。低调再底，不逾底线，若能持守，低又何妨。”高调律己、低调律人，应该进入管理学的视域，以最大程度追求企业尤其是国企管理中的公平与正义。

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