王正华：不走寻常路的航空业“另类”

　　

春秋航空有限公司任董事长王正华 点击此处查看全部财经新闻图片

　　早报记者 汪蕊

　　1965年出任上海市长宁区团委副书记

　　1975年出任上海市长宁区政府地区办副主任、遵义街道党委副书记

　　1981年创立上海春秋国际旅行社，任总经理、董事长

　　2004年创立春秋航空有限公司任董事长

　　“传奇掌门人”、“给员工鞠躬的老板”，这是外界赋予王正华的头衔。王正华的传奇故事从二十多年前开始演绎。

　　1981年，作为上海市长宁区遵义街道党委副书记，王正华为了解决返城知青的就业问题，投资2000元创办了春秋国际旅行社的前身———一间只有2平方米铁皮屋的春秋旅行社。那时，他已37岁，在机关工作了十多年。

　　2004年，春秋国旅已连续多年成为国内游的“老大”，年届花甲的王正华本可功成身退,却不顾外界的“不看好”，一头扎进航空业，成立了国内首家低成本运行的春秋航空公司。

　　乍一看，王正华每次创业时，似乎都在突破常规。但王正华说，每次投资，他都是有备而来。“我用了十多年的时间，研究了各个国家的旅行社的成功案例，才决定让春秋国旅走上发展航空的这条道路。”

　　或许正是有了如此充裕的准备，王正华才能够坚定地走在一条不寻常的创业之路上。坐在记者对面的王正华，儒雅、精神抖擞、西装笔挺、头发丝毫不乱，文人气质多于生意人。据说，创业伊始，王正华就“自愿放弃”那个当时很炫的称呼———“经理”，自称社长。

　　亲力亲为

　　很多航空界的人提到王正华都会说：“老王啊，他是现在不多见的凡事都亲力亲为的老总。”“他是真正干出来、搏出来的企业家。”春秋航空的内部人员这样评价王正华。

　　“我们春秋做事有这么一个特点，那就是做之前一定要很好地研究，反复分析、反复斟酌。定下来了，就要咬住青山不松口，死活也要拼下去。”王正华说。

　　在开办航空公司之前，王正华花了十多年时间进行专门研究，他翻阅了大量旅行社以及航空公司的资料，并几乎走遍了全世界。最终，他找到了春秋航空的目标，那就是连续三十多年实现盈利的低成本航空公司———美国西南航空公司。

　　谈起创办春秋航空的原因，王正华告诉记者，他不愿意让航空公司白白赚去客座率接近90%的包机利润。按照民航总局的要求，春秋航空先期租赁3架运输飞机，并配备与之相适应的空勤、机务维修、运输业务和经营管理等人员，随即开展业务。

　　上月底，亲力亲为的老王再次导演了一场“自卫战”，不再向那些航班延误后拒绝登机、强行“霸机”的旅客出售机票。

　　勤奋节约

　　“就像他名字中的‘正’字，他是一个很有人格魅力的领导者，很和蔼，没有领导架子，和员工一起吃食堂。”谈到王正华时，春秋内部的员工还会这样评价。

　　在王正华的领导下，“春秋从不欠供应商一分钱，从不拖欠员工一分工资，春秋也没人敢拿不该拿的钱。”许多从“财大气粗”的国有航空公司跳槽到春秋航空的飞行员、机长，对比今昔，不由得感慨万千，“被春秋人的勤奋与节约所折服。”

　　春秋人节约到什么程度？王正华曾向媒体展示过他狭小的办公室，办公室里最醒目的是一张披着洁白外套的沙发，看起来很新，事实上却已经陪伴了他几十年。

　　勤奋与节约，就是王正华办一家赚钱的廉价航空的底气：“航空公司开销确实很大，但是我能给别人提供低价，自己还可以盈利。”

　　按照王正华的设想，今后春秋航空运作飞机旅游业务的成本，将至少下降20%，“我希望春秋航空提供的是让平民大众都坐得起的飞机，让乘飞机就像坐火车卧铺一样方便。”

　　春秋航空：“打不死”的廉价航空

　　尽管春秋航空的规模目前还远不及春秋国旅，但是真正让王正华“名声大振”、为公众所熟知的，是让更多普通人实现飞行梦想的廉价航空公司———春秋航空。因推出“一元机票”遭罚，将“霸机”顾客列入黑名单……春秋航空似乎从诞生之初便处于争议之中。但是争议的喧嚣无法掩盖成绩。从2005年7月18日第一架飞机起飞到现在，春秋航空已经输送旅客超过20万人次，今年号称将实现8000万元的盈利。

　　春秋目标是走向世界

　　东方早报：你觉得上海带给你什么？

　　王正华：对于很多创业者来说，上海是个非常好的码头。而对于我来说，这里不仅仅是我的家，还是我事业开始、发展的地方，我对上海感情很深。

　　但是，春秋航空以及春秋国旅的目标不仅仅是上海，我们的目标是全世界。

　　春秋国旅自1994年至今，连续多次获得国家旅游局排名的“国内旅游”全国第一；是国内第一家成立航空公司的旅行社；是国内连锁经营、最多全资公司、最具规模的旅游批发商和包机批发商。

　　春秋国旅在上海有50个连锁店，在江浙地区有400余个、全国有近3000个网络成员，在北京、广州、西安、沈阳和三亚等30余个国内大中城市设有全资公司，每个全资公司大都有2至10个连锁店，境外有美国、泰国、中国香港等7个全资公司。

　　春秋航空现在发展很快，除了国内航线，我们今后还将发展国际航线。

　　东方早报：和大多数创业型企业家不同，你在创业之初并没接受过系统的企业管理教育，你是如何在复杂的创业环境中捕捉机会的？

　　王正华：我喜欢阅读，每期的《财富》杂志我都看，它会告诉我

世界500强的企业家最近在考虑什么，这样我就能跟上时代的节奏，并随时调整企业的发展方向。

　　东方早报：上世纪40年代出生的人通常会比较习惯计划经济，你是如何把握市场的脉搏的？

　　王正华：“市场是老师。”这是多年前，我与美国罗森布鲁斯国际商务旅行管理有限公司的副总裁交流时说的一句话。要想取得成功，很重要的一点就是要相信市场的一些规律。

　　我记得在20世纪80年代初，国内大多数旅行社都不重视散客业务。但是我在研究国外旅行社后发现，这是一块不能忽视的市场。因此，我在创业初期就选择了和国内大多数旅行社不同的道路。事实证明，这块市场是很重要的。

　　成功秘诀是敢想敢为

　　东方早报：从春秋国旅到“廉价航空”，你每次都打破常规，在看似不可能的情形下寻找到价值洼地，譬如很多人都觉得在中国不可能做廉价航空，但春秋不仅做了，而且在很短的时间内取得了明显的成绩，你觉得这其中最重要的因素是什么？

　　王正华：在遵循规律的同时，我觉得自己的特点是：从自己的优势出发，敢想敢为。

　　首先是要敢想。除了敢想，还要从自己的优势出发，要考虑自己拥有什么样的核心

竞争力、什么核心资源，这是一个平台、一个基础。

　　比如大家(航空公司)都在亏，而且有些还亏得非常离谱，一年亏20多亿元，人人都说这个行业不行。但我是做旅游的，我自己的旅游公司本身拥有很大的客户群、有比较好的旅游品牌，这就是我的优势。

　　如何让这个优势转化成我实际运作中更大的优势？我多年前就开始研究这个问题。从1994年开始，我去全世界各种类型的航空公司学习、考察，这是很重要的步骤。我是有准备而来的，在考虑、研究了10年后，正好遇上政府提供发展廉价航空事业的机会。

　　东方早报：你是如何应对将自己的构思付诸实施时碰到的一些实际困难？比如因为推出“一元机票”而遭到扣罚这类事件？王正华：实际上，做航空亏损很厉害，一年亏1亿元是小数目，对于这一点，我有很充分的准备。

　　你把自己的优势想好之后，就不怕被人“打”。我到任何一个地方，所有人都讲“打”我，但是没有一个能“打”死我。我一直说，除了我自己的问题会让公司垮掉外，外界是“打不死”我的。我的优势别人不具备，我的价格低但还可以盈利，而竞争对手却赔不起。

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