仅仅票价不上浮是不够的

　　作者：小马飞刀

　　继2007年春运期间火车票不上浮之后，国家发改委有关负责人近日表示：2008年春运期间铁路票价依旧不再上涨。这对公众来说，无疑是一个利好消息，因为谁的钱都不是大风刮来的，而是一分一分挣出来的(详见12月6日晚报A18版)。

　　对于这样的利好消息，小马飞刀坚持认为这并不是铁道部门“善心”大发，而是公民权益与行政垄断利益博弈的结果，是现代法治社会发展的必然。体现出的是政府和民意的良性互动，是对民间长期以来一直反对涨价声音的一个正面回应，是政府恢复了公共物品要为公共服务的基本属性，再次把社会效益提到了经济利益前面。我们可以回顾一下，从起诉春运不听证涨价到质疑站票与坐票同价；从起诉餐车就餐不给发票到质疑铁路售票系统升级侵犯公众知情权。虽然是一次次败诉，但正是这种点滴进步，又一次次努力凝聚着力量，影响着立法，更直接抗衡着行政垄断。正是这种民间的锲而不舍的、屡败屡战的精神，才迫使“铁老大”作出让步，放弃那本不应该得到的利益。

　　当然小马飞刀还以为，连续两年春运火车票不上浮，也从一个侧面反映出那些“火车票上浮合理”的理论，无论从民权还是公权来看都不受欢迎。最初实行上浮时，是因为有人信奉“价格是杠杆”的理论，认为上浮可以有效调节客流，缓解春运压力。但是对于国人来说，春节回家是特有的情结，春节是无声却又最强有力的召唤，让那些经年累月在外的、背井离乡的漂泊游子格外想家回家。即使千山万水也要回家团聚的心理，历数千年而不变，已经成为一种公众的人生信念。而如果不顾这种国情、民情，任何理论和借口都无法平息公众的怨言。

　　当然，在对春运期间火车票不上浮表示欢迎的同时，我们还应该思考一个问题，仅仅不上浮就可以了吗？如何让春运期间的交通不再是难题，百姓不再为一票难求而发愁是需要解决的问题？如何提供一个良好的，或者仅仅是一个正常的服务，也在考验着铁路部门的管理能力。这一切都需要铁路部门拿出实实在在的措施，而不是以不上浮为代价来牺牲公众的另一方面利益。如果服务标准也大大缩水，那么公众依旧会不满意的。不知道2008年春运，铁路部门会交出一份什么样的答卷，我们拭目以待。

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