武钢为啥开卖汽车？

　　萧 然

　　据报载，国内著名钢铁巨头武钢集团，最近开始涉足汽车贸易，在大炼钢铁之余，也销售起汽车。

　　炼钢和卖车是相去甚远的两个行当，类似跨越三产和二产的多元化经营，过去即使有，也多是大型企业在主辅分离后，作为被剥离出去了主业的存续企业,开展多种经营的小打小闹而已，像这样以主体企业直接跨产业发展，可能在国有特大型企业中非常罕见。

　　专业化经营与多元化经营历来是微观经济领域争论不休的课题，且公说公有理，婆说婆有理。每一方都能为本方找到成功的案例，也能为对方找到失败的典型。但是，武钢搞起汽车贸易，意义又有所不同。一个基础产业里的龙头企业，跑到本来就已经竞争白热化的流通领域分一杯羹，意欲何为？因为，按照一般的逻辑，企业即使扩张，也应该从关联度高的领域入手。比如横向发展，生产冰箱的，自然会想到去发展空调，再往下则会想到往洗衣机、彩电发展，因为毕竟大家都是一个属性——家用电器；而纵向发展，则往上下游产业深入。比如搞冰箱的，也可能去开发压缩机，炼钢的则会有经营矿山的冲动。而类似炼钢的去卖汽车，多少让人觉得突兀。

　　但细细分析，武钢看似“突兀”的举动可能也有它的道理。汽车板材是武钢的重头产品，武钢卖汽车很可能是“醉翁之意不在酒”。

　　之所以如此判断，是因为联想到一些优秀企业中颇流行的做法，那就是让产品设计人员轮流去做销售、站柜台。让知识分子去卖东西，可不是为了锻炼他们的意志，而是另有深意。设计者亲自推销产品，除了更能准确地向消费者介绍产品特性以外，由于直接与消费者零距离接触，因此更能准确、快速地了解市场需求，避免了信息由销售部门反馈过程中的衰减和失真，从而加快了产品开发和升级换代的速度，同时也提高了产品与市场需求的契合度。

　　按照这一思路，回过头来再看武钢卖汽车这一看似惊人的举动，或许就能明白武钢的更深一层用意。过去，对于对汽车钢板的需求，全部来自汽车生产厂家，钢厂相对是被动的。而现在，作为上游的原材料企业，直接冲到前台，在帮助下游企业销售终端产品的同时，也可以直接掌握终端消费者的需求信息，这无疑会缩短上游企业产品的开发速度，提高产品开发的准确度。

　　别小看这一变化，在充分的市场竞争中，快半步可能就意味着市场占有率的改写。因此，“项庄舞剑，意在沛公”，武钢大跨度涉足汽车贸易这一“剑”，恐怕正是“刺”向同样提供汽车钢板的同行的。而这样的竞争，无疑是值得提倡的。

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