汽车碰撞挂钩人保财险 谁的福音

　　本报记者 孙斌 北京报道

　　一项非强制性碰撞标准与汽车保费挂钩后，其意义将大不一样。年轻的C-NCAP在面对巨大的利润蛋糕时，是否已经准备好了——其公正性、中立性是否能经得起时间和利益的考验？

　　中国汽车技术研究中心，一家单纯的汽研机构凭借汽车碰撞C-NCAP标准声名鹊起，其“成功转型”成中国的汽车安全广告代言人后，如今又将触角伸到了汽车保险领域。上周，人保财险与C-NCAP签署战略合作协议，对于双方而言，这看似是一场双赢的合作，但年轻的C-NCAP在面对巨大的利润蛋糕时，是否已经准备好了——其公正性、中立性是否能经得起行业内和消费者的考验？

　　双赢局面细则未出

　　人保财险与汽车技研中心此次签约将使得汽车保险费第一次与C-NCAP评价星级相挂钩。汽车技研中心主任赵航表示：“同价格车型，C-NCAP星级越高，车保费就会越低。”赵航称此次合作将改变汽车技研中心制定的标准常因缺乏

交通事故统计数据而导致的“闭门造车”。

　　清华大学汽车工程系教授周青认为，保险公司此次引入车型系数有一定价值，他举例说，如自主品牌吉利汽车，多数保险公司不愿提供车保，即使可以，消费者也要交纳高额保费。人保此次在

新车险费率中引入车型系数，客观上有利于汽车厂家提高配件质量，更好地保护消费者的利益。

　　人保财险车险部总经理方仲友表示：“人保虽然也有一本事故率的统计账，无奈并非行业标准，也并不适合公布和用于保费调整。选择C-NCAP，基础是认可C-NCAP的权威性。而其数据若提供给C-NCAP挖掘分析，会为碰撞标准的调整提供依据，更大可能地保护乘客。”这看起来是个多赢的合作。

　　目前的车险费率基本上以新车购置价为定价基础，而这种合作无疑将为消费者提供更加科学的费率标准，但当记者分别征询合作双方具体合作方案时，无论是C-NCAP还是人保财险，都没有对费率实施细则作出表态。

　　这次合作在国外早有先例，据人保财险总裁王毅介绍，由80多家财险公司共同参与组建的美国高速公路安全保险协会(IIHS)，其汽车安全测试结果不仅被消费者所关注，同时也被各大保险公司用于制定不同车型保险费率的参考。而英国的“保险安全修理研究中心”不仅将测试结果反馈给汽车生产商，并提出整改意见，同时也是保险公司确定基本保费的依据。

　　中国式捆绑隐忧

　　看似合理——保险公司为了定价，不能只按一个车型的星级来制定一个系列，因而要评测齐一个系列的所有车型。厂家也会因为某款低配车型的星级偏低导致保费增高，而要求做高配车型的评测。

　　一个双方都认为是合理的合作理由，却引起了多数关联者的隐忧。一位对C-NCAP管理中心相当了解的汽车厂商代表告诉记者，C-NCAP对外公布所有参加测试车型都是自己花钱购买，在显示其公正性的同时，在车型选择上却有偏向。“C-NCAP选择的大多数测试车型是入门级车，而目前获得5星成绩的4款车却是安全配置最全的高配置车型。”这位人士称。

　　汽车专家贾兴光表示：“这一做法引导厂家选择高配车作为测试车辆，而C-NCAP是否能对某款车型各种配置的款型逐一评测，这是未知数。”对于大面积的测试经费，他委婉表达了自己的担忧。

　　一位汽车销售公司经理的说法更具说服力：“测试标准与保费一旦挂钩，就直接影响了买方对车辆的选择，购买需求会反过来影响厂家，这个时候C-NCAP是否能保持其独立的公正性？”

　　对于送测经费，国内一家自主品牌厂家透露了这样的细节：“如果企业想要自己参加碰撞试验，一次碰撞试验的费用是38万元，车辆自己提供，并不由C-NCAP管理中心负责从市场上购买。”

　　一位正有

购车意向的人士也表达了类似疑问：“如果测试样车由厂家选送，而车辆往往总是安全装备最高级的车辆，最后C-NCAP再将这一成绩覆盖该车所有系列的保险，似有不妥。”中国汽车技术研究中心标准所所长吴卫在接受记者采访时，断然否定了这种可能性。“今后测试车型会逐步覆盖同品牌多款型的产品。”他表示。

　　机构公信力悬疑

　　据了解，国外独立机构做一个新车碰撞测试，至少要花费一两年的时间，而中国汽车技术研究中心整个准备仅半年，就推出12款车的测试结果。在记者的采访中，不少消费者表示，C-NCAP的标准比欧洲标准低很多，碰撞成绩并不能代表汽车质量高低。

　　在业内专家看来，C-NCAP并非一个强制性标准，它推出的目的主要在于给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。也就是说，C-NCAP只是一个抽样测试，只是给消费者提供一个参考指标。

　　而当这项非强制性标准与汽车保费挂钩后，其意义将大不一样。而据C-NCAP管理中心制定的C-NCAP的详细流程和标准，已把目前车型分为五大类，并把两年内新上市的畅销车型作为碰撞试验的对象。在C-NCAP试验中，多款日系车纷纷获得五星的好成绩，一向在国内口碑不错的德系车，却无一进入5星行列，多少让人们感到诧异。

　　至少在当下，C-NCAP公布的数字已日益成为厂家宣传的手段，更与消费者车辆的购买使用(保险)成本相挂钩，C-NCAP必将成为焦点——徘徊在各方利益博弈中心，C-NCAP你准备好了吗？

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