不揪出铁路内鬼就难除票贩子

　　邱 林

　　原籍重庆的海珠市翔某票务中心的杨某戴着镣铐，蹲在原流花分局的大厅里，地面上摆放着128张开往汉口、西安、达州、南昌等南北线路的火车票。昨(7)日下午，这位开着三菱轿车跑到广州来炒票的票贩子被越秀公安分局打击炒票的便衣民警抓个正着。在他身上，民警搜出了总计12万多元的火车票统计报表，张数逾千。(2月8日《广州日报》)

　　铁道部宣布今年春运火车票不涨价，的确，车票是比往年便宜了，可当满心欢喜的人们赶到车站排队买票时，却发现无票可买。有的火车站一天仅象征性地卖出数张票，就关窗大吉，让成千上万的旅客在寒风中瑟瑟发抖，骂声不绝。而另一方面，票贩子手中却掌握大量票源，旅客们只好从票贩子手中买票，最终不得不付出比车票面额大得多的代价。

　　我们注意到，所有关于打击票贩子的措施和手段，包括权威机构和媒体的发布报道，全部建立在一个假设的基础之上：票贩子的票是排队买来的！然而倒卖倒买，因此，提到春运一票难求情况，都把全部焦点集中到票贩子身上。

　　从北京社科院2006年1月发布的《火车站票贩子群体调查》中，我们就会悟出一个道理：在各地火车票贩子中，最有能耐并“日进千金”的是“高级票贩子”。那些“高级票贩子”的后台就在铁路售票系统内部的相关人员。上面报道中提到的“开豪车日入过万”的杨某应算得上是“高端票贩子”，他拥有普通票贩子所没有的特殊优势，与铁路部门的密切关联让他能够超越正常的市场交易，优先从垄断车票的售票系统内部拿到大量火车票。

　　因此，“高端票贩子”是倒票市场最大的批发商和投机者，他们进一步扩大了火车票的稀缺程度，拉大了暴利空间，滋养着一批又一批二道贩子、三道贩子。历次“打击票贩子”的战斗中，阵亡的都是活动在“一线”“基层”的散兵游勇。那些据说年收入几百万的“高端票贩子”则皮毛未损。结果，市场供给的源源不断遭遇低端零售商的减少，恰恰进一步抬高了火车票的价格，刺激更多的零售贩子涌入倒票黑市，形成了票贩子前赴后继、难以根除的治理困局。

　　可以说，票贩子能量再大，如果没有铁路“内鬼”配合，是无论如何也拿不到大量车票的。票贩子是铁路部门内部腐败的产物，内部人员通过票贩子瓜分到了更大利益份额。 “高端票贩子”们虽然嚣张，大发不义之财，但是相比于他们的“上线”——— 铁路“内鬼”，他们就是“小巫见大巫”了，他们只不过是在替“大巫”们打工，同时还要冒着被公安抓、被处罚的危险，而那些躲在背后的“上线”们，则既不用风吹雨淋，更不用担惊受怕，坐在背后只管数钱，没有风险，利润可观。

　　打蛇要打七寸，抓问题要抓源头。那些为票贩子开方便之门的人应该成为打击的重点对象。但遗憾的是这方面的新闻却鲜有所闻。如果只抓几个外面的票贩子，而不从内部入手，是治标不治本，是不可能彻底根治这一顽疾的。所以，有关部门要打击票贩子，真心为群众着想，就必须狠下决心，从铁路售票系统内部入手，揪出“内鬼”，堵住车票外流的漏洞，使票贩子无票可卖，才能从根本上杜绝这一丑恶现象，保护广大群众的合法权益。

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