国内航油费缘何跟涨不跟跌

　　

资料图片：国内航油价不下调，国内航段燃油附加费也难下调，这都一直体现在机票价格上。信息时报记者 黄亦民摄 点击此处查看全部财经新闻图片

　　时报讯 (记者 陈永华) 国际原油价格持续下跌，从12月1日起，国内及香港航空公司均将调低中国内地与香港及澳门特别行政区之间机票的燃油附加费征收标准，但国内燃油附加费的征收标准年内数次调高。最近，国际油价波动超过8%，按规定国内航油价格应该调整。航空公司则表示，希望尽快下调国内航油价格。

　　国内燃油费难降

　　因采购价格偏高

　　最近，国内及香港航空公司均宣布，从12月1日起调低内地与香港及澳门之间航线的燃油附加费，下调幅度达3.4%。南航宣布，从12月1日起，内地与港澳之间燃油附加费征收标准由原来单程117港元下调为113港元、来回程由234港元下调为226港元。国航、东航、厦门航空，以及香港的国泰和港龙航空公司也下调类似费用。

　　相比，国内航线燃油附加费丝毫未见下调迹象。航空公司人士告诉记者，目前国内航油的采购价格每吨比

国际油价要贵1000多元。因此，最近国内航空公司都在纷纷打听，国际油价不断下跌之际，航空公司在国内采购时的航油价格是否可以随之下调。

　　不少航油都是从国际进口，为何国内航段的燃油附加费的调整与国际航段的不同步？对此，航空公司表现出来的是无奈。“国内航油价格不下调，国内航段燃油附加费根本不可能下调！”一位航空公司负责人提到，这是因为国内航油价格与国际原油市场未接轨。

　　国际油价波动超过8%

　　国内仍未作任何调整

　　据悉，目前国内航空公司在国内采购航油时，采用“出厂价格+进销差价”的方式计算来支付航油，而出厂价格由国家发改委控制，而进销差价则由民航总局进行调控。“按原规定，当国际原油价格波动幅度超过8%，国内航油价格就会调整，但现在已远远超过这个数字了，我们依然没有接到任何调整的通知。”一航空公司人士如是告诉记者。

　　今年7月13日以来，国际油价持续走低，国际原油价格从79.45美元逐步回落到目前的50多美元，跌幅已经超过30%。但国内航油的采购价一直屹立不倒。实际上，从去年开始，国内航线燃油附加费却不断上调，以国际市场油价的持续上涨为由，发改委和民航总局曾先后4次上调燃油附加费。今年9月1日起，内地航线800公里以下航段每位旅客燃油附加费提高到60元，800公里(含)以上航段提高到100元。根据调价规定，内地航空公司9月起执行的燃油附加费新标准只有开征日期而没有截止日期。

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　　国内油价滞后

　　难准确预测

　　南航有关人士表示，近来国际油价下跌和

人民币升值确实为他们带来了利好消息。但南航的国际航班并不多，国际用油大概只有20%。“国际油价下降，但国内航油价格降不下来，我们还是有很大经营压力的。”

　　同时，让航空公司感到为难的是，以前国家发改委是以1个月内新加坡市场航油价格平均值为基准，以确定下个月的国内航油价格，但现在计算幅度调整为3个月，使航空公司更难对未来市场进行准确预测。

　　南航有关负责人认为，与国际市场不同步，国内航油价格明显滞后于国际市场，使得航空公司在竞争中非常被动。

　　据悉，目前国家民航总局正在调查让油价与燃油附加费联动的可行性，但航空公司人士表示，并不清楚这个联动机制什么时候可出台。于是，航空公司依然在紧抓节油措施。

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