商用车超长保修涉嫌不正当竞争吗

　　□吴行

　　“超长保修”逼近利润底线，国内商用车市场响起“反价格战”声音。日前，福田汽车在全国启动了“全程无忧”服务促销大行动，其核心是为用户提供“20万公里以上的超长保修”。此举一出，引起业内轰动，认为福田汽车是凭借规模和实力，变相挥起“价格利刃”挤兑中小竞争对手。不少汽车企业反应强烈，声称福田此次让利幅度太大，让人想起过去家电行业惨烈的“价格战”山雨欲来的前奏。甚至有汽车企业表示，将呼吁相关部门对这种可能引起恶性竞争的行为进行干涉，避免商用车行业过早进入新一轮的洗牌期。

　　质疑：商用车第一品牌要扮演“价格杀手”？

　　据了解，福田汽车宣布从6月15日起三个月内，凡购买旗下欧曼、奥铃、风景、萨普品牌的产品，将享受多达39种的关键零部件20万公里保修，还送全免费保养一次，正是被质疑挑起“价格战”的导火线。

　　“卡车产品有这么长的保修期，国内从来没有过。”国内某资深汽车评论家表示。由于作为生产工具的卡车等商用车产品，损坏几率远远高于乘用车，因此国内对卡车的保修一般都在10万公里内，超出这个保修期，就因为保修成本太高而难以承受。这也是为何虽然消费者一直在呼吁商用车保修期延长，与国际接轨，但国内企业迟迟不敢妄动的原因。

　　一位有20年驾龄的卡车司机估算，10万公里后，作为生产工具的轻卡保修成本在下一个10万公里可能达到8000-12000元，重卡会更高。照此计算，现在福田汽车将保修期一口气延长到20万公里，额外还送全免费保养等，无疑是变相降价上万元，消费者固然高兴了，但卖车利润却必定大大摊薄，用的正是“利润换市场”的招数。

　　一轻卡厂家的市场部门负责人直言，福田汽车的“超长保修”直接将利润压到了底线，按这种标准，国内绝大部分销量较小的商用车企业根本“赚不到钱”。福田开始扮演商用车行业的“价格杀手”了。

　　担心：“超长保修”是恶性竞争的开局？

　　分析人士指出，目前国内卡车市场早已走过了暴利期，特别是去年国内卡车行业遭遇“寒流”，销量大大下滑后，不少一向表现良好的卡车产品也开始降价，让出利润空间，市场价格已经比较实在了。现在福田汽车送出“超长保修”，加上研发、生产、销售、渠道等各方面的成本，将行业利润真正拉至底线。福田汽车采取这种刺激消费者惊喜的手段，其实就是想凭借规模和实力，强行拔高服务标准，挤压并迫使对手牺牲利益跟进，意图通过服务来发起和主导一场行业洗牌。

　　在市场最前端的经销商对这种压力感觉最灵敏。一位福田汽车经销商表示，“超长保修”推出后，光是来看车的人就多了一倍还不止。而相邻的另一品牌轻卡经销商则迫不得地向其经销的品牌厂家建议，要求延长保修期，或者大幅度增加其他配套服务措施来应对。

　　“超长保修期的成本压力大家都心知肚明，中小企业根本不可能承受。如果福田汽车是为了争夺市场、挤兑实力较次的竞争对手而以超低利润卖车，率先挑起价格战，就很可能成为行业恶性竞争的开局。我认为相关部门应该对这种行为进行干涉。”国内某知名商用车生产企业的负责人无奈地说。

　　说法：中伤“超长保修”毫无道理

　　对于沸沸扬扬的涉嫌挑起“价格战”的说法，福田汽车营销公司副总经理宋术山接受采访时显得异常愤慨，直言这是竞争对手没有理由的中伤，将一种正常的市场竞争故意扭曲和丑化，“欧洲卡车的保修期都是在60万公里以上，难道都是在恶性竞争吗？”

　　宋术山称，此次福田汽车推出“超长保修”决不是以恶意挤兑中小竞争对手为目的，而是基于福田汽车产品质量升级而量身订做的。今年来，福田先与康明斯，后与潍柴动力、德国BOSCH、奥地利AVL签下一系列合作协议，以链合创新的先进模式集成国际先进技术，打造了真正具有国际先进水平的产品。在此基础上成为国内第一家推出“超长保修”的商用车企业，是福田汽车在服务上也向国际先进水平靠拢的正常行为，正是基于对产品的自信以及对客户负责的态度。“恶性竞争”说法的出台，完全是竞争对手恶意炮制出来的中伤，背后是对福田汽车产品、服务的被迫认同和无力追及。

　　宋术山还表示欢迎相关部门的监督，看福田是不是在超低利润卖车，搞挤兑式的“恶性竞争”。据解释，福田汽车产品品质过硬，保修期延长成本根本不会大幅度增加，而且拥有全国最大的服务网络，不仅可以快速服务，还进一步降低了服务成本，加之福田商用车连续八年国内第一的销量，即使单车利润降低一点，整体盈利能力仍然很强。“赔本赚吆喝”的买卖福田是不会做的，“挑起价格战”、“恶性竞争”这些说法也是难以立住脚的。

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