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冯淑娟
欧美汽车巨头的心理有时令人难以琢磨。比如此次雷诺-日产联盟的举动就很费解：自己的前途尚且难以预料，却偏偏要去购买朝不保夕的汽车老大通用股份，用意何在？
1＋1未必能成2，这是早就公认的定论。综观全球，行业巨头轰然倒下的事情已不少见
。雷诺和日产又有何特别之处，能救岌岌可危的通用于水火之中呢？
而且，在此之前，通用总裁瓦格纳已经公开表示，对通用来说，做全球老大不再是首要目标，他们更关注的是盈利能力的强劲增长、改善资产负债状况及提高收入。归根结底，对通用最重要的是提高自身竞争力。
在这方面有前车之鉴。全球汽车零部件业的老大德尔福，曾因膨胀太快而变得不堪重负，最后不得不向美国法院申请破产保护。通用曾经是德尔福独立前的母体，对德尔福所经历的苦痛岂有不知之理？
现在，德尔福开始走上“瘦身”之路，与此相反，通用却有可能走上另一条“加肥”之路。
数年前就有人猜测：谁将会收购通用？现在谜底即将揭开，也许没有人为此感到吃惊。但对于“1＋1”的“巨无霸”逻辑，相信所有的有识之士都不敢苟同。尾大不掉，是所有巨人的顽症，不知雷诺和日产有什么独门功夫，能破解这一难题。
在“要做大还是做强”的问题上，中国汽车业也一直在争论，而且已经争论了很久。不少企业越来越深地悟出，大不等于强，只有多方面增强竞争力，才有可能战胜对手，向世界级企业的目标迈进。
然而，“巨无霸”逻辑总是存在的，比如这次三大跨国巨头所产生的合而为一的想法。而瓦格纳似乎也因为陶醉在有人愿意购买通用的幸福中，完全忘记了他不久前公开讲的要增强竞争力的承诺。
一位业内人士的观点是，“巨无霸”逻辑并不是合理存在，过于垄断的世界迟早会被颠覆。
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