关于油价的动态方程 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://finance.sina.com.cn 2006年06月22日 23:46 青年时讯 | |||||||||
李方 公司搬家,从市中心搬到清华大学附近。多数同事上班远了很多,再加上三环、四环著名的堵车,内心未必不觉得这是一段恐怖的旅程。周一是搬迁后第一天上班,到公司后我在部门挨个问花了多长时间。出乎意料,几乎所有人都露出松了口气的表情,说还成吧,比想象的要好。
我单程25公里,除个别地段死堵,居然基本畅通,个把小时,顺了40分钟就到。我也觉得邪门,莫非传说中的堵车不过如此? 当然不是——这段路以前也不是没走过,应该另有原因。今天早晨早醒,躺床上琢磨这事儿,算是想明白了:汽油涨价,开车的人少了。 昨天办事乘出租车跟司机聊天,问他每公里涨到两块后生意怎样,他说每天营业额跟一块六的时候差不多。也就是说,车价涨了四分之一,客流量则下降了相应比例。我们小区门口很明显,以前早晨根本叫不到车,现在出租车却排起了长队。多数乘客对价格是相当敏感的,你觉得没涨多少,他心理上就受不了。市场也许远比我们想的脆弱。 汽油涨价恐怕更是如此。这回每升涨了五毛钱,开始我没当回事,我认为能够承受,可是开上车子我才发现,眼睛老往油表那儿瞟。心里还不停地算账,这下每百公里要花多少钱。更要命的是,我对堵车和起步停车越来越敏感,仿佛看见汽油从喷油嘴喷出来却不发生效力,心疼啊。以前我根本不考虑这些问题。 开车的人里边,相信我还不算太穷的,我都这样,很多人可能更要想想。一想二想,算球,坐公共汽车去!我相信这是最近北京不太堵车的重要因素。当然放弃开车的人应该还不算太多,但已经足够改变交通状况。那比例,就好比骆驼和一根稻草吧——现在是从骆驼身上拿去了那根稻草。 我还相信,更多的人正在稻草边缘。如果油价继续呈代数比例上涨,马路上跑的私家车很可能呈几何比例下降。若确如某些官员和专家所说,今年油价肯定还要再涨,最终涨到8元甚至10元一升,我基本确信,不用等涨到10元,交通体系就会崩溃——那时候,望着空荡荡的马路,恍惚间你会怀疑非典又来了。大前年非典时期,我们都享受了大概北京有史以来最爽的交通状况——马路上基本没车。再不然,也许你会以为自己做梦到了平壤。 骂归骂,说一千道一万还是得想想自己。现在这五块多的油价,尽管心里也犯嘀咕,但是我还能承受,甚至觉得涨得好——至少路好走了。我心里其实也有个预期,油价涨到什么程度我就改坐公共汽车。这个数儿现在我不想说,但我相信应该会超过开车人的平均预期值吧。也就是说,当一半的人不再开车,而交通状况因此变得超级爽的时候,大概我还在行车道上,只不过眼睛瞟着油表的时间可能要超过看红绿灯的时间。 到这里,实际上我碰到了一个动态方程:油价越涨,开车的人越少,这是第一个项;开车的人越少,交通状况越好,这是第二个项;交通状况越好,开车越省油,这是第三个项;油价上涨与交通改善省油的钱的关系,这是第四个项,同时又构成一个小的动态方程;油价上涨的焦虑与交通改善带来的心理愉悦,两者基本构成一种对冲关系,它是第五个项……呵呵,这已经是一个无比复杂的方程了,在动态环境下,我估计谁也算不出精确的解,甚至模型都无法建立,因为它还涉及很关键的心理因素。但是,对于接近正解的那些点,我相信每个开车的人都会感受到的,只不过我的和你的肯定不一样罢了。 我不愿下什么结论,我只想说,这个世界的精彩和悲哀都在这里:由于每个人内心那道动态方程的存在并且彼此都不一样,我们只能走着瞧。 更多精彩评论,更多传媒视点,更多传媒人风采,尽在新浪财经新评谈栏目,欢迎访问新浪财经新评谈栏目。 |