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本报评论员 何力
有一位同胞最近令我关注，他叫李云威，是一家车友会的“版主”，是“2006月5日绿色出行”活动的发起者之一，他们提出的口号是，在6月5日世界环境日这天，号召有车一族停驶一天。
李云威在提出6月5日世界环境日不开车的倡议后，就将自己的汽车交给车友会的朋友，他表示“一直到6月5日，我一周都不会开车”。他还在论坛上建议车友们把自己不开车的感受写下来。据说已经两天没摸方向盘的李云威，感觉更贴近生活了，离开汽车铁罐走在街上，人也有了新的视角。不开车的李云威们是否果真“更贴近生活”其实并不重要，重要的是，当有人嘲讽他们的举动时，李云威说，环境日不开车显然不能解决北京的空气污染，但是“即使一天少了一辆车也有意义”。此语将我打动。
实事求是的说，在现实层面，“一天少了一辆车”无论对改善京城的爆堵还是对蓝天的贡献确实可以忽略不计，那意义何在呢？我以为，意义就在于李云威用行动告诉了我们，什么叫“公民意识”。公民意识的核心是权利责任意识和科学理性精神——当公民面对公权力时,这种意识就是公民对这一权力的认可和监督；当公民自身面对公共领域时，公民意识就是对公共利益的自觉维护和积极参与。特别是当这种“公共利益”被广为漠视，凭一己之力起不到什么作用的时候，这种“一天少一辆车”的行动精神，更显可贵，实在是对“公民意识”的一次有力的示范。
有一位学者对公民意识的理解很中肯，她认为，最为关键的就是“相信个人的行动可以造成不同(You can make differences)”。因为现实常常令我们怀疑，不相信自己的行动可以带来改变，那么多人过马路不走人行横道，我一个人走有用吗？那么多人等车不排队，我一个人守序岂不永远上不了车？做了有什么用？请相信，有用，只要开始行动，就会发生改变。其实我们都听过国王和农夫下象棋的故事，国王问农夫要什么，农夫说，在象棋的第一个格子里放一粒米，然后每个格子放的米翻一番，国王说，这太容易了。结果我们都知道，国王根本拿不出那天文数字的米。就像李云威说的，“少一辆车也有意义”，也许，在李云威们的带领和影响下，从此以后，越来越多的人对汽车文明的认识和理解会提升一个台阶，克制而不是滥用汽车成为汽车文明的新标杆。
加拿大有一个“维多利亚公民教育网”，上面有很多针对青少年公民教育的议题，比如艾滋病。网站告诉你全球有多少艾滋病人，有多少人因此成了孤儿，接下来会告诉你，可以做什么：比如给有关部门写信告知你对这个议题很关切；还可以给政府领导人写信，告知按照联合国协议，加拿大作为发达国家应该拿出国民生产总值的0.7%作为援助基金，但目前，加拿大只拿出了0.23%，所以应该继续拿。最后网站提醒青少年，别忘了把信的副本寄给报社。
余世存先生最近在《SOHO小报》上撰文说：我们每一个人都把自己当作了横空出世的宇宙中心，都是“我死后哪管洪水滔天”。对世界的征用享有，使得我们跟世界失去了情感联系。以理性的名义，消灭了情感，以物质的名义，解构了精神，以人类的名义，污染了自然。
大体而言，我们会抱怨中国的历史文化在形成“公民意识”方面并不有利，自秦汉以来，中国的政治制度和意识形态是把人当作“臣民”。五四之后，中国才有了“人”的概念。但是古人也说过：莫以善小而不为，莫以恶小而为之！不要小看小善，梁从诫先生十数年买菜不用塑料袋，用餐不用一次性筷子，结果是什么呢，结果是，尽管一次性筷子仍大行其道，但拒之者委实日增，更重要的是人与自然相和谐与可持续发展之理念日益深入人心。也不要小看“恶小”，一个社会，当大多数人视以自我为中心的“恶小”为常态时，大恶产生的概率就会增加，小恶乃大恶之土壤。
李云威令我起敬，也令我汗颜，几天来我也一直思忖6月5日那天不开车了吧，但又总是以各种理由在心中原谅自己，是李云威让我下定决心，6月5日不开车。与其抱怨，不如行动，只要行动，总会有所改变。
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