|
撰稿／CIEN记者李汉桥
对于中国民族品牌汽车出口而言，2006年注定是担当重任的一年。
3月18日，郑州宇通工业园，中国出口古巴的第1000台宇通客车交接仪式在此举行，古巴政府部长里卡多·卡布里萨斯、古巴交通部部长帕叟出席了交付仪式。截至日前，宇通出
口古巴的客车已有1108台，出口全球20多个国家和地区的客车已达2400多台。
商务部最新公布的数据也显示，2005年我国汽车整车出口数量为17.3万台，比整车进口多出了1.1万台，我国汽车出口的数量首次超过进口。
但自主品牌汽车市场份额快速增长的背后也有隐忧。以奇瑞为例，虽然奇瑞计划到2007年把25万台汽车卖到美国，但目前奇瑞单车利润只有500多元。
这一点，中国商用车的出口比乘用车更有竞争力。去年宇通高达1.5亿美元的出口额，2400台客车，每台客车的价格是60万元左右，这相当于国内高档客车的售价。平均来看，宇通客车与主要竞争对手韩国客车的售价水平已经非常接近。
而这，则得益于拥有自主知识产权。
目前，中国汽车出口面临的压力主要来自三方面，即技术认证、外资在国内外所设立的知识产权壁垒、海外市场利用“非市场经济条款”对中国汽车的反倾销。宇通客车正是拥有了知识产权才获得了良好的市场地位，也能够获得参与国际竞争的发言权，这尤其体现在“以技术换市场”的古巴市场。
现在，中国汽车出口正在得到宏观政策领域的鼎立扶持，新《汽车产业发展政策》明确提出鼓励开发具有自主知识产权的产品，注重扩大整车的出口。日前，商务部正在全国选择100家左右具有自主知识产权、有较强竞争能力和出口规模的汽车和汽车零配件生产企业作为国家级出口基地，并在金融、出口信贷等方面给予必要的支持。
看来，拥有自主知识产权才是走出国门的关键。
更多精彩评论，更多传媒视点，更多传媒人风采，尽在新浪财经新评谈栏目，欢迎访问新浪财经新评谈栏目。
| 
