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新华网 杭州11月30日专电 (记者 朱立毅) 新华网29日播发了《一辆高档出租车一年只赚740元 杭州出租车主亏钱也要卖“大排量”》一稿，许多读者认为，燃油价格的飚升是此次调价的导火线，而当地出租车升级则是加重业者经济压力的重要原因。可见，在通过出租车改善城市形象的同时，还要重视考虑如何让百姓和业者获益。
在刚刚过去的几年里，杭州相关部门通过延长经营权使用期等优惠条件，鼓励以高档
车作为出租车。目前，帕萨特、红旗和中华等已占了当地出租车的98%。不过，一辆车价就要近20万元的高档车一年只能赚740元，目前司机的月工资也降到了低档车时的一半。
显然，高档出租车带来的是高车价、高油耗、高维修和保险费，经营者的绝大部分利润被高档车所消耗，当年以普通桑塔纳为代表车型确定的运价，令业者承受了巨大的经济压力。
出租车是一个城市的窗口，出租车的适当升级、改善车况无可厚非，但出租车不能一味地追求高档豪华。在北京，就有每公里1.2元和1.6元的两种基本出租车，许多人专挑1.2元的车坐，可见与豪华气派相比，大多数百姓要的还是实惠。而杭州投放的百辆奔驰出租车严重亏损的事实更加说明，忽视最大的市场蛋糕，一个行业就难以获得持久的推动力。
除了“硬件”状况，提高出租车服务水平，改善其“软件”也是改善城市形象的重要方面。事实上，出租车档次的高低并不能说明一个地方是否富裕、经济是否活跃，更无法说明当地政府的管理是否到位、群众的需要是否真正得到满足。城市的出租车政策要把经营者收益和百姓的实惠放在重要的位置上。
更何况，目前中央正在提倡建设节约型社会，各级政府都应增强忧患意识和责任感，把资源、能源的节约利用放在各项决策的重要位置上，并提倡健康理性的消费模式。在出租车政策的问题上，政府要提高服务水平，引导排量小、耗能少的经济型出租车，让它多拉快跑，从而提高经营者和司机的收益；让百姓都坐得起出租车，得到实惠，平安畅通出行。(完)
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