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据《大河报》11月29日报道，在河南郑州，不少市民反映，一些线路上的普通公交车数量明显减少。本来掏1元钱就可以到达目的地，如今却不得不掏两元钱乘坐空调车。使用月票的市民因为担心月底不够用，只好尽量弃“空调”而坐“普通”。老年人也是抱怨多多，拿着老年卡不能乘空调车，而普通车又人满为患。人们抱怨：空调车“热”了，市民心“凉”了。
公交车越来越豪华，票价越来越贵，郑州市民反映的城市公交“贵族化”倾向，在全国大城市中具有一定普遍性，所涉及的问题也带有一定的共性。公交车是城市流动的风景线，而长期以来，老、破、差却成了许多城市公交车的鲜明写照。如何改善城市公交车条件，改善城市形象，国内不少地方进行了改革与探索。
可惜的是，这种“公交探索”，普遍做法就是淘汰老爷车，添置豪华新公交车，豪华公交的票价远高于普通公交。如此“探索”，大多数市民看到的成果是：票价低的普通公交越来越少，乘坐公交的费用成倍增长。
客观地说，淘汰“老爷车”没有错，添置豪华公交没有错，官员们以公交车更新换代提升城市品位的想法也没有错。但是，让市民为这些“没有错”而掏腰包，就大错特错了。
这是因为，公交车毕竟不是小轿车，城市公交自诞生之日起，就被赋予了浓重的公益色彩。即使经济发达的国家，“公益性”也是公交的第一属性。
公益性同样也是我国城市公交的第一属性。什么是公益性？公益性最大的特点，就是最大限度地保证使用者不付费或低付费，而不是把投入与产出作为首要考虑目标。显然，如果公交车的豪华度已让普通百姓无法承受，公交也就不是公交了。
公交“贵族化”倾向，让人想起了同样作为公益性质的医疗和教育。一些人之所以说“教改把你二老逼疯，医改提前为你送终”，很大程度是因为既得利益集团以市场化名义，夺走了医疗卫生和教育事业的公益属性，使医改与教改发生了异化。此教训，当为包括公交在内的一切公益性行业反思，且莫走医改与教改“老路”。(孙化民)
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