请市场评判廉价航空

　　彭岚兰 魏珉

　　昨天，乘客需自备干粮、不设头等舱和商务舱的春秋航空公司航班终于起飞了，而199元的超低特价票已然与火车硬座价“接轨”！一些人认为这是航空公司自我炒作的噱头，也有人质疑廉价航空的安全、服务……笔者认为，先不必急着下结论。毕竟，市场竞争中的新事物最终要让市场评判。

　　我们不必评论该不该自备茶叶蛋上飞机，也不必为一瓶免费矿泉水而抱怨太多。当原本垄断的航空业引入民营公司，当原本属于奢侈消费的乘飞机成为稀松平常事，相信多数消费者是乐观其变的。廉价航空的出现，标志着民用航空市场多元化竞争及重新布局的开始，标志着“最优美的手”——市场机制已经发挥积极作用。应该看到，国家大力扶持民营航空公司，目的就是鼓励市场竞争。而在政策、成本范围内展开特色经营、市场细分乃至价格战，受益的则是消费者，尤其是越来越多有乘飞机要求的普通百姓。

　　当然，面对廉价航空，人们并不会降低对飞行安全的要求，一些习惯了坐头等舱、享受免费食品的人可能不太适应。但新生事物的发展、变化以及被市场接受都需要过程。虽然目前只有一家民营公司推出廉价航空，而且也只有10%左右的低价票，但提供多元化的选择就是一种进步，万米高空的“提篮叫卖”只要价格不离谱，也不失为有趣的“风景”！廉价航空只是行业竞争的小插曲，而所有航空公司都能提高自身服务的“性价比”，才是广大消费者最乐意看到的！

　　国内首家低成本航空公司昨日首航

　　满载180名旅客 -一天飞4个航班 -只降票价不降安全

　　饰有“3S”标记的国内首家低成本航空公司春秋航空的A320-214型客机，满载180名旅客，18日上午9时15分从上海虹桥机场起飞，投入上海至烟台的首航飞行。18日，春秋首架飞机还将飞上海至桂林、上海至南昌和上海至绵阳的航班。

　　空姐随身携带发票

　　昨天上午10时30分，从上海虹桥机场起飞的春秋航空班机，落地烟台顺利完成首航。旅途中，除一瓶免费的矿泉水外，春秋航空并未向旅客提供其他免费餐食。

　　昨天，亲身体验春秋差异化服务的王先生告诉记者，飞机上很多乘客对此“廉价”模式早有心理准备，有的甚至自备干粮。

　　据王先生介绍，空姐提篮中的商品以食品和日用品居多，其中百事可乐、七喜、美年达5元一听；300毫升娃哈哈矿泉水3元一瓶；普通雨伞15元一把；一次性雨披4元一件。“更值得一提的是，空姐还随身携带了发票和零钱。”

　　199元特价票限售13张

　　据介绍，199元是这条航线的最低价，其他航空公司多为五六百元，首航限量售出13张。 春秋其他航线的特价票也有震撼力：上海飞南昌199元，上海飞桂林299元，上海飞绵阳299元。

　　网上销售票价更低

　　除超低机票外，春秋还推出多等级机票。机票分为高、中、低、特等舱价位。春秋力推网上售票，特价票都在网上销售，各等级的机票，网上销售价格一般更低。

　　安全投入一分不少

　　董事长王正华肯定地说，春秋航空将安全放在首位，春秋航空在各方面降低成本，但安全投入一分不少，安全制度一点不缺。

　　超低特价8月将调整

　　尽管春秋特价机票非常诱人，但每趟航班数量将非常有限。春秋航空公司新闻发言人李伟民表示，机票的价格定位最终是由市场决定的。超低的特价仅限目前，随着8月份旅游旺季的到来将会调整。　晨报记者 彭岚兰

　　春秋航线和时刻表

　　起点 起落时间 终／起点 起落时间 终点 航班日期

　　上海虹桥 18:50 21:00 桂林 21:40 23:50 上海虹桥 天天开班

　　上海虹桥 10:05 12:45 绵阳 13:35 15:55 上海虹桥 每周四

　　上海虹桥 10:50 13:30 绵阳 14:15 16:35 上海虹桥 每周二六

　　上海虹桥 08:00 09:20 烟台 10:00 11:20 上海虹桥 每周五

　　上海虹桥 08:50 10:10 烟台 11:30 12:50 上海虹桥 每周一日

　　上海虹桥 09:30 10:50 烟台 11:30 12:50 上海虹桥 每周三

　　上海虹桥 14:15 15:20 南昌 15:50 16:55 上海虹桥 每周三五日

　　新闻分析

　　为何票价如此低

　　廉价航空会不会赔

　　一方面是普通消费者对“廉价”的赞许，一方面是民航相关官员认为“中国还不具备廉价航空的条件”，春秋的上天是乘坐飞机旅客实惠的开始，还是民航业的一个“噱头”，再次成为人们争论的焦点。

　　春秋这样解释自己的低成本空间，他们总结成两“高”，高客座率和高飞机利用率；两“低”，低营销费用和管理费用；两“单”，单一机型和单一舱位；两“控”，控制可控成本，控制日常经营管理的各项费用。

　　春秋相关负责人说，他们将发挥母公司春秋国旅的客源优势，客座率将保证在85%以上，目前国内其他公司平均客座率是68%；飞机提高日利用率到13小时左右，目前国内其他公司平均为9小时；人机比例设定为60比1，而国内其他公司平均数为120比1。

　　晨报记者 彭岚兰

　　相关链接

　　国外廉价

　　航空公司的发展

　　廉价(或低成本)航空公司的先行者，是美国西南航空公司。1971年6月8日，该航空公司开始了它的处女航，飞出了旗下首条低成本航线——达拉斯往返休斯敦，此后创造了连续30多年赢利的骄人成绩，改变了过去飞机旅行的“贵族”概念。

　　据悉，廉价航空公司如今已席卷美洲、欧洲、大洋洲等航空市场，如今，全球低成本航空公司超过60家，拥有飞机1200余架。

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