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凌华年
从上海飞烟台只要199元，仅仅为正常票价的2.5折！
毫无疑问，这绝对是一个促销价。更毫无疑问的是这绝对是一个民营航空公司的促销价。春秋航空还没有首飞就给了大家一个震惊。不少熟悉航空历史的人仕更发出惊呼：低价
航空时代已经降临。大有把春秋航空当作了开美国廉价航空先河的西南航空之势。
毋庸置疑，低成本一直被认为是企业在市场竞争中最有力的三件法宝之一。在这里我也不想再作低价竞争是一把双刃剑，容易引发恶性竞争的老生常谈。毕竟，春秋航空敢于冒天下之大不韪降低服务标准、压低票价有他的资本，那就是春秋航空有自己组织客源的固定通道——有自己的旅行社。产业化的运营模式挤压了多余的成本，这也是春秋航空的真正核心竞争力。
低成本带来了低票价，显然消费者将得益。然而，对于一个企业来说，低价位绝对不可能是长久之计，低价的最大用处就是抢夺市场，从竞争对手的份额里挖掘客源。长期实施低价位并不是一个好的选择，最大的坏处就是消费者会认定这是一个低档次的品牌；其次，低价位自然不可能为企业带来巨额的利润，在市场尚未萎缩的时候，减少自己的利润无疑是慢性自杀。因为企业再也不能投入大量资金进行研发和新市场的开拓。
春秋航空拒不承认自己是低价位竞争，他依仗的是拥有自己的旅行社进而拥有自己的固定客源。用他们的话说是：“有市场需求就自然有供应，不惧怕同行的封杀”。供应来自市场需求是市场经济的真理。但因为要降低价位而降低服务的标准最后容易得罪的就是客户，那时候，根本就不需要同行动手，市场都会对企业进行封杀。甚至客户会因为觉得航机服务素质太低进而不选择春秋航空的旅行社。
低成本运作是竞争利器，但支撑的应该是高的素质。否则，企业还需要谈管理降低成本、集体采购节约成本等等方式干什么？
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