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于亚光 新华社
天津一位市民买了夏利后，耗资2000元做了汽车全身“美容”。事后到市场问价才发现，花1500元就可以做同样的项目。这种事对有车族来说时有发生。业内人士指出，卖汽车不如卖汽车装具，一辆汽车其装具的利润远高于售车的收入。汽车装具市场亟待规范。
随着私家车拥有量不断增大，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。一项调查显示，90%的有车族都有为爱车“美容”的打算，其中18%的人贴了防爆贴膜，10%的车主加装或改装了汽车音响，另有将近50%的车主购买了小挂件等饰品或头枕、靠垫、坐垫、脚垫等。
在一家汽车装饰店，一瓶标着外文的汽车香水，上面没有地址、电话等任何联系方式，市场售价却高达120元。据一家装具店的李经理透露，汽车装饰的利润主要在原料差价上，一般利润率在40%-50%，个别利润可以达到200%。一套真皮座椅卖到4000元，但成本只有1000多元；成本不到10元的布座套，加工后能卖到500元至上千元。
整车改造的利润还要大，包括更换保险杠、添加尾翼等个性化设置，一辆车装饰费用高的可以达到几万元。
“汽车装具店全权代理的产品利润也很丰厚。”天津华星北方汽车俱乐部采购部的张萱经理表示，天津市一些稍具规模的装具店都代理了车膜、音响、天窗等产品，由于是一次性现金进货，价格比较低，加之拥有该产品的定价权，无形中拓展了装具的利润空间。此外，进货渠道不同也导致某些产品利润大增。
以车膜为例，许多贴牌生产的“洋品牌”都是在国内生产的，产品的质量远不及正品过硬，但市场售价却和进口的正宗货一样，以此实现100%甚至500%的利润都有可能。
“凡是跟汽车有关的装饰品价格就跟着涨，比如普通的靠垫一旦加上‘车用’两个字，30多元的能卖到70多元。”李经理笑言，卖汽车不如卖汽车装具，一辆汽车其装具的利润远高于售车的收入。
天津目前拥有私家车20多万辆，按照我国汽车市场年均15%的增长速度测算，每年新增3万辆轿车，按每辆车购置1000元左右装具计算，汽车装具市场每年新增的“蛋糕”高达3000多万元。但与此相对应的是，天津市几百家装具店规模、资质偏低，从业人员整体素质不高，高级技工少之又少。
业内人士表示，汽车美容业的不规范和专业人才的欠缺，已经到了威胁行业健康发展的地步。
张萱分析认为，一是汽车美容用品的良莠不齐和厂商的短期行为制约了汽车美容业的健康发展，个体作坊式生产保证不了相关产品的质量，产品的低价竞争激烈与汽车美容店的暴利形成鲜明的对比；二是汽车美容店经营服务水平堪忧，国家缺乏相关产品的标准与规范，在一定程度上也让某些厂家钻了空子。
专家预测，随着入行企业的增多，恶性竞争很可能愈演愈烈，如果一段时期内行业规范仍然无法出台，汽车装饰业的发展会在今后2年内跌落到一个低谷。今年国外汽车服务企业正式进入中国，对国内汽车美容业来说是一个巨大的挑战。
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