看不见的成本

　　本报记者 王晶 北京报道

　　2004年2月，经不住汽车利润诱惑的奥克斯高调进入汽车行业，13个月后，奥克斯宣布退出。退市之后，奥克斯惹上了麻烦：今年5月中旬，近百名消费者集体反映他们所购买的奥克斯朗杰越野车面临无人负责售后服务的困境。随后，“奥克斯汽车退市事件”引发的诸多问题开始浮出水面，引起社会各界广泛关注(相关报道见本报6月13日29版《奥克斯退市 》)。

　　奥克斯进行多元化投资之初未曾预料会退出车市，更未曾预料退市之后还要为之付出额外的不小代价。我们把这种代价姑且称作为“看不见的成本”，企业往往只有在多元化投资失败后才会突然发现，但是此时它也许比最初进行多元化投资所获得的收益还要高昂——对奥克斯来说，这一事件甚至对其品牌产生负面影响，远超出一笔投资失误的范围。

　　这“看不见的成本”实质便是产业经济学里所讲到的“退出壁垒”，企业在进入新行业时除了考量“进入壁垒”，必须考量与此相关的“退出壁垒”。6月7日，德国西门子通过支付给明基高达3.5亿欧元而把它的全球手机业务转让给明基，为了退出，西门子付出了巨额的代价，这一数字直观地显示退出障碍造成的看不见的成本可能会有多大。

　　奥克斯退市成本几何

　　今年5月中旬，近百名消费者集体反映他们所购买的奥克斯朗杰越野车面临无人负责售后服务的困境。如今，该事件仍然没有得到解决。

　　在电话采访中，奥克斯集团新闻发言人黄江伟说：“消费者是与经销商签订的购车合同，大连经销商关门后导致消费者的售后得不到保证，作为生产企业，奥克斯目前仍然在与经销商协商，打算采取比较彻底的解决方法来处理退市后的善后问题。”

　　据悉，目前奥克斯原动力SUV和皮卡已卖出近2000辆。当记者问及处理善后问题大概的费用是多少时，黄江伟说奥克斯无法提供所有的预算。

　　根据有媒体报道的奥克斯给出的“服务外包”方案——即每辆车付给经销商一笔费用，将保修期服务包干给经销商，奥克斯根据每月平均维修费用给出了1500元两年一次性买断的价格，黄江伟表示，由于奥克斯在全国并不是一个经销商，而全国各地的维修价格以及零配件销售价格存在差异，因而买断的价格无法统一来进行测算。

　　奥克斯退市必须支付的成本除了给经销商保修期的服务费用之外，还包括什么费用？上海大学史学东教授这样分析说：“首先是厂房、生产设备的净资产损失。奥克斯关掉做汽车的工厂，必然就有相关技术人员与工人安置问题，那么应该包括裁员的费用。此外，奥克斯与上下游企业之间产生的费用，例如签订的零部件采购、汽车代销合同现在肯定违约，而违约就必然涉及到违约赔偿。如果说重要零配件无法获得，那么奥克斯还必须为消费者继续生产或者委托生产那些零配件。除此，如果生产有库存，那么还有库存带来的成本。

　　黄江伟则告诉记者，奥克斯做汽车是“以销定产”，不存在库存，销售出的那些经济型汽车都是整车装配，所用的零配件都是从国内各个生产企业获得的，不存在继续生产重要零配件的问题。退市后的成本虽然无从计算，不争的事实是奥克斯绝对要为此付出不小的代价。黄江伟告诉记者惟一的数字是——奥克斯做汽车的净损失已经是4000万。“当时作决策时确实也没有考虑过这些问题，没有料想这么短时间退出。”黄江伟说。

　　竞争战略中的“退出壁垒”

　　史学东教授说，从产业经济学来讲，任何一个企业在进入新行业时都要考虑“退出壁垒”的因素。“奥克斯进入车市冒险性强，没有考虑清楚，可能太乐观。”他这样评价说。

　　长江商学院的一位教授也对记者发出了同样的感慨：“奥克斯低估了风险，中国企业在面对许多暴利的诱惑时都在简单追逐机会，都认为错过了机会就错过了发财的机会。它们往往缺乏严谨的决策过程与科学的决策方法。”

　　正如存在进入壁垒，也存在着退出壁垒。这应该是企业进入新行业时一个基本的思考。哈佛商学院著名教授迈克尔·波特在《竞争战略》中如下分析了“退出壁垒”，他认为退出壁垒主要包括：

　　专业资产：如果企业某项业务的资产对特定业务、企业或使用的地方是高度专业化的，这就降低了企业投资的清算价值从而产生退出壁垒，专用的资产要么必须卖给那些打算经营同样业务的企业，要么迅速贬值而必须被废弃。

　　固定成本：包括劳工协议、重新安置、备用零件维修等退出成本过高。在许多情况下，企业要履行与另一个企业的一些合同，必须要支付这些成本。经常还有一些隐藏的退出成本。比如，为了保证退出之后一些老客户可以得到零件，必须制造出一部分备用产品，这个要求带来的损失经过折算，也是退出的固定成本。又比如，在TCL-阿尔卡特合资失败之后，TCL将对阿尔卡特的法方员工全部退回阿尔卡特，因为这些员工成本高昂，而且有着严格的劳工协议无法解雇。

　　战略性退出壁垒：同一公司不同事业间，在形象、营销能力、金融市场等筹资能力、设施共享等方面的相互关系。即使从经济角度上看某一项特定业务，多元化企业不存在退出壁垒，但以整体战略的观点来看，这项业务对企业至关重要，因此它仍然可能面临壁垒。在奥克斯案例中，因为不能为已经售出的汽车提供妥善的售后服务，公司形象以及品牌在其他产品上的声誉也受到了负面影响。

　　其他的退出壁垒还包括：信息壁垒、管理和情感壁垒以及政府和社会壁垒等。一些知名企业如TCL及联想正进行海外并购，它们在国外可能遇到“政府和社会壁垒”，比如，在国外，由于政府对就业的关注和担心对当地社区的影响，关闭一个企业几乎是不可能的。进行海外并购的中国企业，在这一项上也可能遭遇巨大的看不见的成本。

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