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一个苹果卖到150元，这是记者最近在北京首都国际机场调查到的一个惊人的价格。其实飞机场的物价畸高早已经不是什么新闻了，笔者关心的是这样的高价位运行居然一直持续到了今天，居然没有崩盘的迹象。
机场的超高物价存在已经不是一天两天，消费者维权意识已经大大加强，“3·１5”消费者权益日已经过了不知多少个寒暑，为什么没有人大声疾呼要求机场物价降下来？就在
不久前，公众通过媒体知道了一名律师因为火车餐饮不开发票而与铁道部打官司的事情，广大的消费者成了这场官司的最终受益者。换句话说，为什么在航空消费人群中没有出现一个对这种明显侵犯自己合法权益的现象作坚决斗争的人呢？这是否就可以得出另外一个机场超高物价的原因：飞机乘客是一群富有的或者对物价高涨不过敏的(说白了就是有地方报销)人群，使航空消费成了这个群体的特权呢？
当然，已经有迹象表明，航空消费正在飞入寻常百姓家，这也应该是航空业发展的一个方向，由面向“窄众”到面向“广众”。
从理论上说，随着航空业的发展，随着人民生活水平的提高，将会有越来越多的人加入到有能力乘坐飞机的行列中来。与此同时，飞机场的航空港职能将更加突出，赢利模式会更加多样化，客流量的增加将使航空消费的种种高价神话灰飞烟灭，机场的消费价格将趋于理性，回归到正常的物价水平上。但是，这个过程可能是一个循序渐进的过程，也许是五年，也许是十年，也许是更为漫长的时间。我们既然已经注意到了机场的物价问题，对这种让人深恶痛绝的现象不能再听之任之下去，不能等待市场之手自行纠正机场物价问题，这样的消极态度对于消费者来说就是不负责任，对于政府部门来说就是一种不作为的表现。
150元的苹果应该将其保管起来，将来有一天，也许我们的后人可以在某个博物馆中看到这样一个在他们看来匪夷所思的事情，让他们感受我们曾经的荒唐和无奈。现在应该是整顿机场物价秩序的时候了。高点
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