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4月7日《京华时报》载：波音中国公司声明称27架波音飞机存在安全隐患。美国联邦航空局4月3日发出安全适航指令，要求民航客机更换或改装表层为AN-26的隔热毯(PET)。波音中国公司4月4日对此也发出了声明。此次涉及的波音飞机为1981年-1988年出厂的波音727至波音767之间的机型。
别小看这个隔热毯，它同时也是绝缘体，对飞行安全的作用很大。1998年，瑞士航空
公司一架客机在新斯科舍海岸失火坠毁，造成229人死亡，就是由于绝缘体失效而引起。
其实，《每日经济新闻》4月4日就开始关注此事。该报当天刊发的《波音1600架飞机藏安全隐患》等报道称：美国联邦航空局和波音公司4月1日表示，覆盖在波音飞机玻璃绝缘体上的安-26阻燃涂层已不符合目前的防火标准。随后的跟踪报道指出，记者发函向国内10家航空公司调查此事，好几家航空公司断然否定有波音“问题飞机”，个别公司的有关人员竟声称工作忙，“没时间去查”，而大部分公司则表示对此事根本不知情。
综合上述资料，我发现对此事从头到尾都只是媒体在向航空公司“发难”，直到4月7日，也没听到政府有关部门对其有过半点表示。如果说，中国的某些航空公司出于商业利益的考虑，故意对此事遮遮掩掩，尚可理解的话，那么作为有职有权有责任的政府有关部门，为何也三缄其口呢？
必须强调，政府对此类公共事务负有不可推卸的管理职责，公众也有理由相信政府具备这样的驾控能力。因为航空公司毕竟是自然垄断企业，在中国，其垄断性质更加明显，只有政府才有足够的能力，对其经营行为进行合法的规范。在这样的条件下，政府有关部门对波音飞机的安全隐患三缄其口，令人担忧。
来源：大河报 作者：朱达志
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