|
《成都晚报》2月2日报道，凡身高低于1.1米的儿童均可免票，高于1.1米低于1.4米的儿童买半票。为严格限制超载，交通部门对每趟车免票儿童数量作了限制，不能超过核载人数的10%。
春节将至，交通运输又将迎来新的客流高峰。超载，是一个非常棘手的难题，为了确保旅客们旅途安全，确保扫初交通事故的隐患，限制超载是非常有利的措施。但是成都市
交通部门对每趟车免票儿童数量作了限制，不能超过核载人数的10%的规定，笔者就有点疑惑了。限制免票儿童的数量就能限制超载？
春运期间，旅客大都是返乡的民工和回家探亲的人。举家老小的长途奔波都为了能够顺利的赶往老家过一个团圆的春节。10%的数字又是怎么来的，是科学的数据，还是当地交通部门武断地下的结论呢，有没有经过听政，听取一下百姓的意见？以目前中国家庭的组合来看，一家三口或者四口人居多。如果按照该市的规定，就可能出现家长可以乘上车，孩子却被拒载的情况，这样就会造成旅客无故的滞留。
杜绝超载是好的，可是为何又偏偏限制了免票儿童的数量？笔者认为，其出发点无非有两点：一是限制超载后，如果免费儿童超过了一定量，车站就会少收一定的车票，从而保障运输业主的利益；二是儿童很容易在行驶中受到伤害。
从安全的角度出发，儿童有权在乘车时获得必要的安全保护。比如，司机和售票有义务提醒儿童的监护人让孩子坐在自己的怀里，用双臂保护甚至是为儿童提供儿童安全座椅、儿童安全坐垫等。
退一步讲，即使是运输单位不能为儿童提供安全设施，但至少应该像成年人一样赋予儿童乘车的权利，而不是限制。儿童免费乘车，这是法律赋予儿童的一项权利。儿童免费乘车，既是公共服务部门优质服务的体现，更是社会对下一代的关爱。
当然，也不能漠视车主的利益,比如让因过多免票乘客造成一定损失的车主，在其他方面获得一定的补偿。如何协调好车主和儿童乘客之间的利益,这是有关部门应该注意的问题。
让儿童有免费车可乘,不仅是社会文明的体现，还会能大大提高提高政府的公信力。 这样看来，当地交通部门对每趟车免票儿童数量作了限制，无疑又是一个败笔。
(稿源：红网)
(作者：权义)
更多精彩评论，更多传媒视点，更多传媒人风采，尽在新浪财经新评谈栏目，欢迎访问新浪财经新评谈栏目。
| 
