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池墨
据《扬子晚报》1月31日报道，耗资8500万元建成的汕头市汽车客运中心站，自开业到停业仅仅运营了165天。据悉，该汽车客运中心站是依据《汕头市城市总体规划》和《汕头市公路主枢纽总体布局规划》，按照国家一级站标准建设的公共性客运站。报道说，该项工程曾被称为“政府民心工程”。
据报道，这个汽车客运中心站自运营开始，平均每天发车92班次，运送旅客25人，可谓是“大马拉小车”，不但严重增加了运营成本，而且浪费了资源。在此情况下，该客运站关门停业是难免的。
耗资8500万元的“政府民心工程”“撂荒”，实在让人惋惜和令人痛心。既然被称为“民心工程”，照我理解，理应受到群众的欢迎和拥护，但是，汕头市的这个汽车客运中心站为什么仅仅运营了165天就关门歇业了呢？个中原因值得我们深思。
首先，城市规划应该经过科学论证，规划方案应本着科学性、实用性和可行性等原则，充分听取民意。在此基础上，我们的规划建设才能彰显科学和完美，才能更好地体现以人为本。然而，在我们的一些城市，其规划设计往往并没有充分听取公众的意见，有时是“长官意志”决定一切，有时是盲目的专家崇拜，而对公众的建议往往置之不理。这种一意孤行和独断专行，常常容易导致所谓的“政府民心工程”最终不得民心。
其次，在城市规划中，一些地方的政府部门更多考虑的是城市的总体美观，而忽视了公众的日常生活便利等更基本的原则。一些地方的城市规划往往追求“大手笔”，追求“大气魄”，追求视觉中的现代化气息。但是，如果这种“大手笔”、“大气魄”脱离现实，忽略了群众的基本生活需要，那么，在这种表面繁荣的现代化的背后，却可能是公众利益得不到尊重——如出行不便了，出行成本增加了等，给公众的生活增加了许多不必要的负担和麻烦。
再次，既然“民心工程”不被群众接受，说明这项工程建设的必要性及实用性值得质疑。这样的工程建设难免会造成资源浪费，或者给社会造成不稳定因素。从报道中我们得知，造成汕头市汽车客运中心站歇业的原因，是客源涌向了其它临时客运站。那么，客源为何会涌向其它客运站呢？答案显而易见，乘客图的就是经济、实惠、方便和快捷。试想，谁还会放着方便、快捷的路不走，偏偏拐弯绕道到你那“现代化”的车站呢？当然，汕头市政府可以颁布一道“禁令”，禁止其它客运站运营，这样也许可以“挽救”这个“政府民心工程”，让这个现代化的汽车客运中心站“起死回生”。但是，我担心，这一做法估计不会见效，公众难以接受。
耗资8500万元的“政府民心工程”最终“撂荒”，其教训是惨痛的。在交上如此昂贵的“学费”之后，我们至少应当产生这样的认识：少搞些不得民心的“政府民心工程”。
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