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高君波／文
元旦已过，春节将至，大批农民工开始返乡，春运也提前“热”了起来。有消息报道，山东、广东、江苏、山西等地这两天都出现了返乡民工流，其中大多前往四川、贵州、湖北、安徽。在青岛火车站，扛着大包小包的农民工将候车室挤得满满当当。从青岛发往武昌、成都等地的列车，已被改成了农民工专列。
春节是中国人最为隆重的传统节日，外出的游子回家过年，造就了一个有“中国特色”的春运市场。这一次，春运未到，该涨的车票价还没有来得及涨，该额外收的费还没有来得及收，有关部门经过精心预测的春运竟然提前来临，可谓令他们措手不及。没有按照预计的春运高潮提前来临让人不由得再次对春运发出疑问：
一问春运车票涨价有多少站得住脚的理由？凡是有春运乘车经验的人都知道，春运期间许多列车都非常拥挤，甚至厕所都挤满了人，单位面积的平均乘客人数比平时大幅增加，而车还是那些车，乘务员还是那些乘务员，除了因人员增多打扫卫生等工作量增加外，并没有增加更多的成本。按照经济学的规律，单位运输成本降低了，不但不应该涨价，相反还应当降价才是。况且，通过铁路近几年连续五次“大提速”，列车运行速度大大提高，车辆设备的利用效率也相应提高，原来两天才能跑完的路，现在一天就到了，运输成本相应降低了反而还要涨价，是不是有趁火打劫的嫌疑？节假日各商家几乎都推出打折销售的营销策略，为的是吸引顾客，扩大市场份额，铁路部门为何是另一套做法呢？说到底，还是垄断经营在作怪。
二问春运时间的确定有多少科学依据？按照交通部门节前15天，节后25天确定春运时段的惯例，今年的春运从1月25号开始，到3月5号结束。在这一时段里，有钱的会选择坐飞机、自驾车出行；有闲的会选择避开高峰提前启程。而不得不在这时候乘坐公共交通工具的，只有可以享受半价的学生和为一点辛苦钱奔忙的民工和工薪阶层。但是，这些人真如有关部门预测的那样，一到25号就往车站涌，到了3月5号就乖乖呆在家中不出门？说到底，人为划定一个“春运”期限，也许是为车票涨价定个日子而已。但今年春运提前升温，民工早早动身启程，可谓给那些凭想当然办事的预测者一记大大的耳光。
三问春运增加的收入用在哪里？在暴利行业有句行话，叫作“三年不开张，开张吃三年”。事实上，一些交通运输企业，正是凭借自己的垄断地位，平时不在提高经济效益上下工夫，只要在春运期间赚个盆满钵满，依然会过上优哉游哉的舒适生活。春运车票要涨价、参与春运的车辆要办证、相关的服务收费要浮动。一到春运，“相关部门”都会拿出冠冕堂皇的理由收费涨价。但是，这些涉及民生的涨价收费项目，又有多少是经过法定的程序进行了听证？又有多少支出是经过了审计部门的审计？又有多少收入用到本不该用的地方？
春运提前来临，其实是农民工无奈的选择。对于外出务工的农民工来说，与其多干几天还要把辛辛苦苦挣的几个钱贡献给交通部门，不如提前启程省下那几个血汗钱。对春运涨价，农民工们惹不起，难道还躲不起吗？
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