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曾市南
据12月21日的《新民晚报》报道，从明年起，上海最大的公交企业———巴士集团下属的6家公交企业的3万职工，将按规定一律付费乘车，沿袭了数十年的公交职工免费乘车惯例一去不复返。
业内人士指出，此举有益于规范上海客运市场秩序。而笔者更认为，这对于打破行业从业人员享受垄断优势所带来的“免费午餐”是一个有益的启示。
与公交职工免费乘坐公交车一样，在其它的一些公共交通行业，职工免费乘车坐船早已见怪不怪。如民航职工，一些人就享有免费乘机的待遇；铁路职工，任何人凭一张免费乘车证就可以跑遍其所属铁路区间的每一个站点。
在另外的一些行业中，这种现象同样有如公开的秘密一样存在着：如自来水公司的职工用水免费，煤气公司的职工用气免费，电力公司的职工用电免费，邮政公司的职工寄信免费，有线电视公司的职工看电视免费等等。即便有些地方不全免，也只是象征性地“表示表示”。
值得注意的是，这些几乎都属于国有企事业单位，而并非是私营企业。正是这些行业所具有的垄断地位和特权，决定了其有资格和条件给予行业职工“免费午餐”的待遇。因为“皇帝的女儿不愁嫁”，这些垄断行业就是搞“内外有别”，你也只有干瞪眼的份儿。因为，车票涨价，照样得乘；水电气涨价，照样得用；有线费涨价，难道自个堵气砸了电视机不成？
而且，这种“靠山吃山，靠水吃水”的“免费午餐”，所需的成本支出和生产费用，则无一例外地转嫁到了社会公众群体身上，使公众当了“冤大头”，不明不白地替行业职工的“免费午餐”埋了单。这当然是显失公平的。
所以，上海巴士集团打破惯例、使公交职工和公众一样成为平等消费者的做法表明，取消行业职工的“免费午餐”并非做不到。
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