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(上海)何川
这几天不断有媒体报道，迫于燃料价格持续上涨的压力，上海市的权威部门正在酝酿对现行出租车运价进行结构性微调，拟将出租车起步里程缩短0.5公里。
燃料价格上涨影响出租车行业的经营，本来是一个稍具经济常识的人都能理解的事情
。然而，看了报道中出租车行业一些企业负责人的说法，笔者对所谓拟议中的调价就很有些费解。
据报道，由于燃料价格上涨等因素，“的哥”们的月收入减少了。当这些负责人被问及公司是否会采取措施与“的哥”共同承担燃料上涨压力时，“他们不约而同地表示‘不可能’、‘无能为力’”。
企业经营者居然对员工收入因汽油调价而减少两手一摊，说什么“无能为力”，把企业经营的风险一味转嫁给企业员工和消费者，这种做法难以被人理解。经营企业，有亏有赚，这本是正常之事，何以上海的出租车企业只能赚不能亏？
实际上，消费者和出租车司机对上海的出租车企业包赚不赔的“经营”行为早有非议，对出租车收取“夜间服务费”、“空驶里程补贴费”也颇有微辞。可以说，上海出租车企业完全有能力通过内部利益重新分配来解决。现在，抱有“包赚不赔”经营理念的出租车企业要把企业经营成本上升的压力转嫁给社会，显然是对掌握全市出租车行业价格调整权力的权威部门执政能力的一个考验。
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