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购买有固定面额的公共交通月票的乘客，无非是出于两种考虑：节省和方便。在这两种考虑面前，低收入者和高收入者拥有相同的心理诉求，在道德上都是无可指责的，就像在开展折扣或返券之类减价活动的商场里购物一样，在利益驱使下每个人的行动都具有正当性。
当然，公共交通服务不是商场营业，后者的一切行动(哪怕是公益行动)都以赢利为最终目的。公交服务是由政府提供的、满足市民基本出行需要的公共产品，通过发售月票给
予乘客以看得见的实惠，体现了现代政府的基本的服务功能，即至少在最低限度上，能够使所有人获得衣食住行文教体卫等方面的某种生活质量。月票制度不是出于商业上招徕客源的目的，也不是慈善家的义举，即使没有月票，公共交通的运营方式也应当区别于商业运营，例如其低于成本的定价、顾及所有人的普及性服务网络等。公共交通的存在承载了公民对政府的特殊的信任感和依赖感。
因此月票制度一定包含了政府对公共交通运营的补贴，政府补贴不因计划经济体制抑或市场经济体制而有不同，指望在市场体制下取消政府补贴、减轻政府“负担”，不仅是对市场化的庸俗理解，而且是对社会分配不公现实的严重忽视。在市场体制下，在现实的公共交通运营状况面前，需要改革的应当是政府补贴方式及其分配方式。
□王晓娟(北京职员)
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