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程雯
11月1日起，中国人保开始启动新版车辆损失保险费率。车损险费率上调20%至30%，同时引入绝对免赔制度，免赔额为500元。在刚刚具备购车能力的普通老百姓眼里，保险公司单方面推出的这款规定实在显得霸道。
对于相当一部分谨慎行车的私家车主来说，每年的出险不过是一两次无伤大碍的“小剐小蹭”。如果500元以下的统统免赔，拱手送上保费的意义岂不大打折扣？一旦出险超出500元，保险公司将只赔付超额部分，这对拥有汽车的市民而言更不公平。保险公司借助所有车辆必须投保的行政性保护制度，在上调保费的同时单方面推出如此苛刻的条款，并强加给被动的车主，这算不算是“霸王条款”？
“小事故出险率高”，这或许是推出“500元免赔”的堂皇借口。但是，如果说“500元免赔”就能提高行车安全，这倒是过于看低了广大消费者的觉悟水平。在我看来，没有人愿意不停地去“小剐小蹭”，因为没有人愿意和苛刻至极的保险公司多打一次交道。车辆违章记录与费率水平挂钩，无违章记录的车辆可以享受费率上的优惠，这是车辆保险的国际惯例，与什么“500元免赔”没有任何关系。一向自称要与国际接轨的保险公司，为什么这个时候又要大讲“中国特色”？
随着新的道路交通安全法的实施，车主们在法律面前已经处于事实上的弱势地位，不得不随时准备为整个社会进入文明舒适的现代生活付出代价。因为事故的增加，不得不“上调保费”；同样是因为事故的增加，不得不推出“500元免赔”。左也由你，右也由你，这不是“霸王”又是什么？！
车险改革的最终方向，应当是给中国百姓的生活带来更多的实惠和便利。或许，我们的力量无力推倒“500元免赔”，也无力阻止其它保险公司跟风仿效，更无力阻止垄断联盟的形成。但是，总有一天，当中国的消费者真正拥有更多选择机会的时候，我们绝对不会忘记曾经被迫忍受的这种充满专横的“霸王”味道。
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