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作者：王长明
正在制订中的《广州市道路交通安全管理规定(草稿)》明确确认：广州仍将不让电动自行车或助力车上牌、上路。广州等地禁止电动自行车上路的主要理由是，市场上销售的一些电动自行车设计时速和自重超标，变得越来越像轻型摩托车，带来了事故隐患，影响了交通安全。
政府部门所说的的确是事实。但电动自行车生产出现了轻摩化的倾向，并不等于所有的电动自行车都不合格。据去年12月国家质检总局公布的数据，电动自行车的抽样合格率为75%，比自行车60.7%的抽样合格率要高出许多。
再进一步地讲，电动自行车的出现为广大工薪阶层所接受与认可，有其现实的合理性——汽车太贵买不起，单车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车上牌又被禁止。电动自行车轻便、速度适中，安全、价廉、无噪音尾气污染，占用车位小，具有其它交通工具无法比拟的优势，非常适合城市内单人短程出行。如果因为出现了不合格产品，就禁止所有电动自行车上路，这正如市面上出现了假药，就不准病人吃药一样，其妥当与否不言自明。
可见从保证驾驶者生命安全，保障城市交通畅通及提高电动自行车质量的角度考虑，要禁止上路的只是那些不合格的电动自行车，而不是全部的电动自行车。
同时，政府还应加强对电动自行车生产的监管，对不执行国家标准，违规生产的厂家，要严厉查处。这些不符合国家标准的电动自行车能够源源不断地被生产出来，并在市场上堂而皇之地销售，却没有受到查处，质量技术监督和工商部门是难辞其咎的。
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